玻璃纖維土工格柵單價(jià)

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土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無(wú)刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，將強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm。鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時(shí)完成碾壓，避免長(zhǎng)期暴曬。然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓。機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。

土工格柵規(guī)格：

單向塑料格柵規(guī)格主要有：1.1米--2.5米。拉力35KN，50KN，80KN，90KN，100KN，110KN

雙向塑料格柵規(guī)格主要有：幅寬1米--5米，拉力15×15KN，20×20KN，25×25KN，30×30KN，40×40KN

鋼塑格柵幅寬4-6m：拉力30×30KN，40×40KN，50×50KN，80×80KN  150-150KN

玻纖格柵規(guī)格主要有：幅寬1米--6米，拉力20×20KN，30×30KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，80×80KN，100×100K，120×120KN，

滌綸土工格柵幅寬1米--6米，20×20KN，25×25KN，30×30KN，35×35KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，70×70KN，80×80KN，90×90KN

PP焊接格柵幅寬4-6m：拉力30×30KN，40×40KN，50×50KN，80×80KN  150-150KN

玻纖網(wǎng)施工工藝流程：

(1)翻漿、龜裂、坑洞處理，玻纖網(wǎng)設(shè)在中下面層(厚10cm)之下，在新鋪的AC-25型之上，不需灑布粘層油，其施工工藝如下：碾壓新鋪混合料→鋪設(shè)玻纖網(wǎng)→攤鋪中上面層混合料→碾壓。

(2)網(wǎng)裂、縱橫裂縫處理，網(wǎng)裂用銑刨機(jī)刨掉4cm上面層，玻纖網(wǎng)設(shè)在舊路面上。縱橫向裂縫用銑刨機(jī)刨掉中上面層，厚10cm，用瀝青灌縫后，玻纖網(wǎng)設(shè)在舊路面上。清理面層→灑布粘層油→鋪設(shè)玻纖網(wǎng)→攤鋪面層瀝青混合料→碾壓     乳化瀝青灌縫（處理裂縫時(shí)）

玻纖網(wǎng)施工工藝：

(1)清理面層，利用銑刨機(jī)銑刨面層要達(dá)到如下要求：①縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，若達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在加鋪前作處理。②原路面及基層有局部松散，坑洞及擴(kuò)散型裂縫，應(yīng)事先修補(bǔ)、填塞，以保持表面狀況完好。③原有路面表面應(yīng)沖掃干凈。清除塵土，松散顆粒及雜物。④切割機(jī)切邊帶出的泥水用拖把等物進(jìn)行認(rèn)真的清洗。⑤裂縫處采用乳化瀝青灌縫。

采用無(wú)紡?fù)凉げ己筒＠w網(wǎng)這兩種土工合成材料，用于高速公路病害修補(bǔ)是一新的嘗試，經(jīng)過(guò)通車后一年對(duì)全線用土工布修補(bǔ)過(guò)的路段進(jìn)行仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)有新的裂縫出現(xiàn)，證明采用此種材料及施工工藝對(duì)病害處理取得成功，對(duì)防止裂縫的產(chǎn)生效果明顯，采用玻纖網(wǎng)后，提高了路面整體強(qiáng)度，與不加坡纖網(wǎng)的路面厚度相比，能使路面減薄，其經(jīng)濟(jì)效益是可觀的。

通過(guò)實(shí)踐，無(wú)紡?fù)凉げ己筒＠w網(wǎng)用于公路病害處理還應(yīng)做如下改進(jìn)：

1.由于運(yùn)輸混合料的自卸車輪胎在施工現(xiàn)場(chǎng)不可避免的會(huì)多少粘上瀝青，當(dāng)在無(wú)紡?fù)凉げ忌闲旭倳r(shí)，胎粘聯(lián)上土工布，雖采取了措施但效果不理想，生產(chǎn)廠家能否解決無(wú)紡?fù)凉すげ急砻娣勒硢?wèn)題。

2.玻纖網(wǎng)鋪設(shè)在剛完成的瀝青混合料頂面，由于溫度還未降下來(lái)、瀝青混合料未凝固，采用水泥釘很難固定，容易松動(dòng)，布輛通過(guò)后，連釘帶網(wǎng)粘起來(lái)，其固定工藝應(yīng)進(jìn)一步完善。

3.玻纖網(wǎng)應(yīng)選用結(jié)點(diǎn)用經(jīng)編絲扎牢的產(chǎn)品，有些廠家采用粘接結(jié)點(diǎn)或經(jīng)編絲太細(xì)，在施工時(shí)均不牢靠，車輛在其上行駛時(shí)，結(jié)點(diǎn)易脫開(kāi)，影響正常使用。

4.無(wú)紡?fù)凉げ枷旅鎳姙⑼笇佑筒灰诉^(guò)量，否則引起修補(bǔ)后的路面泛油。