300克反濾土工布

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經(jīng)編復(fù)合滌綸土工布是以玻璃纖維（或合成纖維）為增強(qiáng)材料，通過與短纖針刺無紡布復(fù)合而成的新型土工材料。經(jīng)編復(fù)合滌綸土工布不同于一般機(jī)織布。其特點(diǎn)是經(jīng)線與緯線的交叉點(diǎn)不彎曲，各自處于平直狀態(tài)。用捆綁線將兩者捆扎牢固，可全面較均勻同步，承受外力，分布應(yīng)力，且當(dāng)施加的外力撕裂材料的瞬時(shí)，紗線會(huì)沿初裂口擁集，增加抗撕裂強(qiáng)度。

產(chǎn)品特性：高抗拉強(qiáng)度，低延伸率，縱橫向變形均勻，抗撕裂強(qiáng)度高，耐磨性能優(yōu)良，透水性高，反濾性強(qiáng)。

經(jīng)編復(fù)合滌綸土工布主要功能:加筋、排水、反濾、防護(hù)、隔離

(1)加筋穩(wěn)固作用：能使作用在土壤的局部應(yīng)力傳遞或分派到更大的面積上，穩(wěn)定限制土工工程在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中發(fā)生變形、沉降。

(2)隔離作用：用土工布把不同的土工結(jié)構(gòu)材料隔離形成穩(wěn)定的分界面，使之能按照設(shè)計(jì)要求發(fā)揮各自的特性和整體作用。

(3)防護(hù)作用：土工布有很好抗穿刺能力，所以具有很好的保護(hù)性能。

(4)排水反濾作用：土工布能讓水分通過而阻擋砂土顆粒的流失，將土工布橫放在帶有懸浮粒子的流動(dòng)液體的通道中阻止細(xì)泥粒，并允許液體通過的功能。

在水泥混凝土路面罩面工程中的應(yīng)用：水泥混凝土路面在長(zhǎng)期使用過程中，由于溫度、交通荷載、氣候因素等諸多原因，不可避免的出現(xiàn)表面光滑、破損、斷裂等各種病害。水泥混凝土路面病害加固補(bǔ)強(qiáng)的有效方法之一是在舊水泥混凝土路面上加鋪一層瀝青罩面層。以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層，但由于舊水泥混凝土板在溫縮與荷載作用下的變形，造成瀝青罩面層在原接縫處反射開裂，從而引起瀝青罩面層的破壞。

瀝青罩面層的開裂主要是由于舊水泥混凝土板的水平及豎向位移產(chǎn)生的反射裂縫，水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的，豎向位移主要是由于行車荷載作用引起的。當(dāng)瀝青罩面層計(jì)算zui大拉應(yīng)變及zui大剪應(yīng)變大于瀝青罩面層允許拉應(yīng)變與剪應(yīng)變時(shí)，罩面層開裂，處理方法有增加罩面層厚度、設(shè)置粘結(jié)間斷層、設(shè)置應(yīng)變消散夾層和罩面層加筋。

設(shè)置土工布應(yīng)力消減夾層是防止舊水泥混凝土路面接縫上瀝青罩面層反射裂縫的有效措施，加入土工布后，瀝青罩面層位于裂縫尖端處的正應(yīng)力有明顯降低。  在實(shí)施過程中可根據(jù)舊路路況確定滿鋪或縫鋪方案，當(dāng)舊路面混凝土板無斷裂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取縫鋪方案，否則采用滿鋪方案。

玻璃纖維土工布是一種采用特殊編織工藝制成的玻璃纖維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料。這種材料具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，抗拉強(qiáng)度大，彈性好，膨脹系數(shù)低，耐磨性能強(qiáng)，抗撕裂強(qiáng)度優(yōu)良，并有很高的化學(xué)穩(wěn)定性。采用玻纖土工布作為瀝青路面增強(qiáng)材料，可以防止路面因低溫龜縮而產(chǎn)生裂紋，能改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，阻止反射裂縫的擴(kuò)展，還可以減輕車轍的軋痕。

無錫市高速公路建設(shè)指揮部在C標(biāo)軟基路段雙向4車道的路面工程和蠡河大橋橋頭的施工中，在路面中、上面層之間全部鋪設(shè)玻璃纖維土工布，有效地提高了路面抗裂性。據(jù)我國(guó)有關(guān)部門介紹，我國(guó)在“九五”期間已重點(diǎn)建設(shè)“兩縱兩橫三條線”，新建高速公路6500公里，一級(jí)公路3500公里，新增公路里程8 萬多公里，使公路通車總里程達(dá)到120萬－125萬公里。在今后兩個(gè)五年規(guī)劃內(nèi)，即到2010年之間，要集中力量建成“五縱七橫”，總里程達(dá)到35000公里，每小時(shí)車速達(dá)到80－120公里的國(guó)道主干系統(tǒng)，使公路總里程由目前的118萬公里增加到135萬公里，其中高等級(jí)公路由目前的18000公里增加到40000公里，高速公路由目前的3400公里增加到15000公里。此外，規(guī)定現(xiàn)有公路每6年要進(jìn)行路面中修，每隔12年要大修。從上述數(shù)據(jù)可以看出，今后10年內(nèi)全國(guó)要建筑高速公路11600 公里，即平均每年新建約1000多公里。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，僅此一項(xiàng)，全國(guó)每年就要耗用玻纖土工布2000萬平方米。若加上全國(guó)公路中修及大修的耗用量，總需求量將突破5000萬平方米。