廠家發(fā)貨HDPE土工網(wǎng)施工快捷

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土工網(wǎng)是由高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。

土工網(wǎng)于1968年在日本開始應(yīng)用，主要用在填土坡，幫助坡緣填土壓實(shí)，以增大其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。與此同時(shí)，土工網(wǎng)也被用在軟基上筑堤，以后又發(fā)展為在堤底全面鋪設(shè)。我國應(yīng)用土工合成材料開始較晚，但發(fā)展速度很快。目前幾乎在各種類型的巖土工程、大量的水利與堤防工程、高速公路工程中都得到應(yīng)用。

路基質(zhì)量保證：施工前按規(guī)定作好地表的清理工作，并按設(shè)計(jì)中線、坡率放線。路基填筑，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段及結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工，保證壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工作到隨時(shí)掌握天氣、氣溫變化情況，隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，并分層作好路面排水橫坡，避免積水浸泡形成病害。否則，應(yīng)作翻修晾曬，重新整平，壓實(shí)處理。每層壓實(shí)完畢，按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，質(zhì)量合格后方可進(jìn)行上一層填筑。高度重視路基防護(hù)及排水工程，路基完工后及時(shí)施作，真正起到防護(hù)路基的作用。

土工網(wǎng)的應(yīng)用主要應(yīng)用在軟基處理、路基增強(qiáng)、邊坡防護(hù)、橋臺加固、以及海岸邊坡防護(hù)、水庫庫底加固等工程。在道路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設(shè)土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應(yīng)力，限制側(cè)向位移，增強(qiáng)穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護(hù)，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

柔性路面隨著使用時(shí)間的延續(xù),其使用性能和承載能力不斷降低,超過設(shè)計(jì)年限后便不能滿足正常行車交通的要求,而需大修或補(bǔ)強(qiáng)。路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)工作包括原有路面結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查、彎沉評定以及補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì)。對使用中的路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀況的調(diào)查與評定,了解路面現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀況和強(qiáng)度,以判斷是否需要加強(qiáng)或預(yù)估剩余使用壽命,分析路面損壞的原因及提出處理措施。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評定通常采用測量路表輪隙回彈彎沉的方法。路面大修設(shè)計(jì)理論的形成和完善,應(yīng)根據(jù)高速公路行車特點(diǎn),運(yùn)用科學(xué)手段對路面使用品質(zhì)和破損病害進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀查,采集符合高速公路養(yǎng)護(hù)要求的數(shù)據(jù),據(jù)此建立路面使用性能評價(jià)模型,并進(jìn)行科學(xué)決策確定養(yǎng)護(hù)對策。通過設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理、科研等方面的共同努力,在盡可能減少對交通干擾的前提下組織施工,確保路面使用品質(zhì)恢復(fù)并達(dá)到高速公路的要求。只有大修工程的設(shè)計(jì)、施工以及組織管理工作逐步達(dá)到科學(xué)化、規(guī)范化,才能有效地為我國今后高速公路大修項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步提高技術(shù)水平,為將要到來的高速公路大中修高峰期儲備雄厚的理論基礎(chǔ)。

CE151土工網(wǎng)適用于江河堤壩防護(hù)，海岸治理，隧道工程及防波堤導(dǎo)流壩的鋪設(shè)等。堤壩及巖石表面的防護(hù)，以防止侵蝕作用，避免產(chǎn)生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強(qiáng)，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費(fèi)用昂貴的潛水作業(yè)。

滑動(dòng)后常具環(huán)狀后緣、月牙形凹地、滑坡臺階和壟狀前垣等特有的地貌。巖體滑坡的后緣和分塊裂縫常呈直線或折線形。勘察時(shí)首先要找準(zhǔn)滑移帶，弄清其特點(diǎn)。堆填和堆積的土體多沿有地下水活動(dòng)的新老土接觸面間、不同崩坡積層間、新老洪積層間、老地面或基巖頂面等滑動(dòng)；黃土則常沿含水的黃土層接觸面、黃土中鈣核層和沙層、或下臥的基巖頂面滑動(dòng)；巖體一般沿有裂隙水作用的層間錯(cuò)動(dòng)帶、軟巖夾層、軟巖頂面、不整合面、假整合面、斷層帶或侵入巖的接觸風(fēng)化帶滑動(dòng)。在滑坡群和規(guī)模過大的滑坡地段不宜建立工程設(shè)施。防治滑坡以采用綜合措施為原則，以控制或消除主要病因?yàn)槟康摹Ｓ捎谒窃斐苫碌闹饕蛩刂?，對滑坡帶富集流?dòng)的地下水,可用盲溝、瀉水隧洞或灌注化學(xué)漿液堵水,結(jié)合仰斜鉆孔排水和集水井等措施截排；也可采用滲水支垛、支撐滲溝或仰斜鉆孔等措施疏于滑坡前部。對失卻支撐的滑坡在滑坡前部做抗滑堤、墻或樁等支擋措施易于生效，在條件允許時(shí)，也可用抗滑明洞支撐滑體。因上覆荷載過大產(chǎn)生的滑坡，在滑體的后部減重和前部支擋，效果顯著。