復(fù)合土工膜一般分類兩布一膜和一布一膜,復(fù)合土工膜也是一種新型工程防滲材料,克重從400g-2000g不等,一般最為常用的從400克到1000克之間,復(fù)合土工膜中間膜為HDPE土工膜,兩邊布為無紡?fù)凉げ?,中間膜的厚度從0.2mm-1.0mm不等,兩邊土工布重量從150g-350g不等,兩邊土工布主要是起到保護中間膜的作用。復(fù)合土工膜產(chǎn)品采用分離的狀態(tài),方便焊接。復(fù)合土工膜應(yīng)用最為廣泛是人工湖,渠道,尾礦庫,大壩,水庫防滲,金礦堆浸,銅礦防滲,鉬礦尾礦防水等等。復(fù)合土工膜因其造價低,施工方便快捷,一般使用年限都大于20年,理論上是40年。主要是復(fù)合土工膜在避光的環(huán)境下,使用年限較長,所以,施工單位使用復(fù)合土工膜做防滲的非常多,也很普遍。
復(fù)合土工膜是在薄膜的一側(cè)或兩側(cè)經(jīng)過烘箱遠紅外加熱,把土工布和土工膜經(jīng)導(dǎo)輥壓到一起形成復(fù)合土工膜
隨著生產(chǎn)工藝的提高,還有一種流延法做復(fù)合土工膜的工藝。其形式有一布一膜、二布一膜、兩膜一布等。 多碎石瀝青混凝土(sac)多碎石瀝青混凝土是指4.75mm(方孔篩)或5mm(圓孔篩)以上碎石含量占主要部分的密級配瀝青混凝土。土工布作為土工膜的保護層,使保護防滲層不受損壞。為減少紫外線照射,增加抗老化性能,采用埋入法鋪設(shè)。多碎石瀝青混凝土是與傳統(tǒng)密級配瀝青混凝土相比較而言的。一般礦料級配范圍的中值4.75mm以上顆粒,即碎石的含量為37.o%一47.5%為了保證重大交通量的情況下車輛在高速公路上能安全、舒適地通行,瀝青面層必須有良好的抗滑性能。sac是一種骨架密實結(jié)構(gòu),用做表面層能較好地解決抗滑問題,特別是構(gòu)造深度滿足要求,又具有透水性小這一特性,克服了傳統(tǒng)級配的缺點。
土工膜在裝卸和運輸過程中,如果保護不當(dāng),會造成土工膜不同程度的損壞,給施工單位帶來諸多不便。所以土工膜在運輸過程中,要做好成品保護措施:
1、在鋪焊完的土工膜上行走時,不得穿硬底鞋,鞋上不得有鐵釘、鐵掌之類能傷害土工膜的東西。
2、在安裝操作中及鋪焊土工膜以后,嚴禁在現(xiàn)場吸煙或使用火柴、打火機和化學(xué)溶劑或類似的物品。
3、汽車運輸土工膜時,盡量車不上土工膜;實在需要在土工膜上行車時,應(yīng)根據(jù)土工膜下的基層情況采取必
要的保護措施。
4、在土工膜上卸料時,即使有保護層,也不應(yīng)使重、硬的物品從高處下落,直接沖擊防滲層。
5、土工膜施工中準(zhǔn)備足夠的臨時沙袋以防止鋪設(shè)的土工膜被大風(fēng)吹起。