最短后翻自卸半掛車(chē)-

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最短后翻自卸半掛車(chē)-平板后翻自卸半掛車(chē)-9.5米后翻自卸半掛車(chē)
  集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)，骨架自卸，集裝箱平板自卸 骨架自卸是本公司最新研發(fā)的專(zhuān)利產(chǎn)品，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車(chē)可實(shí)現(xiàn)20，25英尺集裝箱自動(dòng)化裝卸  20英尺后翻集裝箱半掛車(chē)，集裝箱平板后翻自卸車(chē)，后翻自卸平板車(chē)，國(guó)產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢(qián)）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。 半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng) 度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊。 該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車(chē)輛的首選車(chē)型。 主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。 整車(chē)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 車(chē)橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的知名產(chǎn)品平板式集裝箱半掛車(chē)以及自卸式半掛車(chē)，相信大家并不陌生，但是對(duì)這兩者的結(jié)合體平板式集裝箱自卸車(chē)恐怕了解的就不是很多了。下面為大家介紹下這一車(chē)型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運(yùn)與卸貨。
      平板式集裝箱自卸車(chē)與普通的平板式集裝箱半掛車(chē)相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車(chē)，最大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車(chē)也很普遍。銷(xiāo)售熱線 18753755259
平板式集裝箱自卸車(chē)與普通的平板式集裝箱半掛車(chē)相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車(chē)，最大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車(chē)也很普遍。
 
平板后翻自卸半掛車(chē)，平板側(cè)翻自卸半掛車(chē)都可落平板自卸半掛車(chē)的戶(hù)，使用其后翻和側(cè)翻的功能。
兩軸集裝箱平板自卸車(chē)又名20英尺集裝箱平板自卸車(chē)，平板自卸半掛車(chē)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸世界標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱的，長(zhǎng)度一般為7.2米；7.5米；7.7米；7.8米；8.2米；8.5米；8.7米。實(shí)際7.2米運(yùn)輸國(guó)標(biāo)集裝箱已經(jīng)足夠，其它尺寸可以選裝運(yùn)輸特種尺寸集裝箱?？勺赃x副架工字梁.能起高度5-6米.整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊。該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車(chē)輛的首選車(chē)型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。整車(chē)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。車(chē)橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的知名產(chǎn)品。平板后翻是本公司最新開(kāi)發(fā)的一種新型半掛自卸車(chē)。它具有重心低，舉升不易翻車(chē)等特點(diǎn)。車(chē)架與副架已獲得國(guó)家專(zhuān)利，車(chē)架用16錳梁板制成，大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1.3米一1.4米，運(yùn)貨中不上晃不易側(cè)翻，對(duì)輪胎和板簧、車(chē)架損害降低許多。集裝箱平板后翻自卸半掛車(chē)，7.7米 8.5米 9米 9.5米 10米 10.5米平板后翻自卸半掛車(chē)，后翻自卸半掛車(chē)，后翻半掛車(chē)，半掛后翻車(chē)，半掛自卸車(chē)后翻，半掛后翻自卸車(chē)，平板后翻自卸半掛車(chē)，集裝箱平板后翻自卸半掛車(chē)，輕體后翻自卸半掛車(chē)，廠家價(jià)格在7萬(wàn)元---8萬(wàn)元左右。梁山后翻自卸車(chē)廠家 9.5米輕型后翻 后翻自卸半掛車(chē)廠家 價(jià)格 9.5米 10米 11米 11.5米 12米 12.5米后翻自卸半掛車(chē)，兩橋后翻半掛車(chē)，三橋后翻半掛車(chē)， 集裝箱平板后翻自卸半掛車(chē)，后翻自卸半掛車(chē)，骨架后翻自卸車(chē) 7.7米 8米 9米 9.2米集裝箱平板后翻自卸車(chē) 20英尺 25英尺平板后翻自卸半掛車(chē) 集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)，骨架自卸，集裝箱平板自卸 骨架自卸





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