土工布生產(chǎn)工藝

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編織土工布是以聚丙烯、丙乙綸扁絲為原料，由至少兩組平行的紗線（或扁絲）組成，一組沿織機(jī)的縱（織物行進(jìn)的方向）稱經(jīng)紗，另一組橫向布置稱為緯紗。用不同的編制編織設(shè)備和工藝將經(jīng)紗與緯紗交織在一起織成布狀，可根據(jù)不同的使用范圍編織成不同的厚度與密實(shí)度，一般編織土工布較薄縱橫向都具有相當(dāng)強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度（經(jīng)度大于緯度），具有很好的穩(wěn)定性能。

編織土工布編織土工布技術(shù)參數(shù)：

項(xiàng)目 100 120 150 200 230 250 280 

單位面積質(zhì)量偏差％ ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10

幅寬偏差（m） 4 4 4 4 4 4 4

 縱向斷裂強(qiáng)力N∕5cm≥ 900 1000 1400 2000 2100 2500 3000

橫向斷裂強(qiáng)力N∕5cm≥ 700 900 1200 1600 1700 1900 2100

斷裂伸長率％ 12～25 縱橫向

CBR頂破強(qiáng)力KN≥ 1200 1600 2600 3600 4000 4500 5200

等效孔徑O90O95mm 0.07～0.5

垂直滲透系數(shù)cm／s K×(10-2～10-3) (1～9.9)

斷裂強(qiáng)力N≥ 250 300 450 550 650 800 900 

聚酯長絲土工布是采用聚酯辦法經(jīng)紡絲針刺固結(jié)直接制成，產(chǎn)品規(guī)格從 80-800g/㎡任意選擇，它是巖土工程和土木工程中應(yīng)用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網(wǎng)和固結(jié)的方法制成，其纖維排列成三維結(jié)構(gòu)。除了具有良好的力學(xué)性能外，還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學(xué)穩(wěn)定性能。同時(shí)，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優(yōu)良的滲透性能和過濾性能.聚酯長絲土工布用途：水利工程堤壩及護(hù)坡的反濾，渠道的隔離、防滲；公路、鐵路、機(jī)場跑道的基礎(chǔ)隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水；港口工程 的軟基處理，海灘圍堤、海港碼頭及防波堤加筋、排水；聚酯長絲土工布已普遍應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，逐步被應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域。

長絲土工布具有以下特點(diǎn)：（1）廣泛應(yīng)用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)。無論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面比能降低造價(jià)，延長使用壽命，防止道路反射裂紋。（2）產(chǎn)品厚度適宜，易與瀝青路面結(jié)合，與粘層油結(jié)合后形成隔離層，具有防水和保溫作用。（3）質(zhì)量輕、高強(qiáng)度。抗拉強(qiáng)度均≥8 KN/m，延伸率40 ~ 60%，完全滿足JTJ/T019—98《公路土工合成材料應(yīng)力技術(shù)規(guī)范》中對土工布的技術(shù)要求。（4）表面粗糙，不易滑動。鋪設(shè)時(shí)將表面經(jīng)特殊處理后粗糙的一面朝上，增大摩擦系數(shù)，增加面層結(jié)合力，防止施工時(shí)被車輪卷起、破壞，同時(shí)可抑制車輛、攤鋪機(jī)在布上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。（5）有防紫外線、耐寒凍、抗化學(xué)腐蝕和抗生物破壞能力。（6）易施工、應(yīng)用效果好。一般土工布的纖維絲容易被車輛輪胎帶起，引起掛絲，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)痪砥?，造成土工布產(chǎn)生位移和結(jié)構(gòu)破壞。

丙綸的缺 點(diǎn)是抗紫外線性能差，特別對UVB波段的紫外線很敏感，試驗(yàn)表明，春夏季隔玻璃在光照下6個(gè)月，其強(qiáng)度即降為0，而滌綸仍能保持78%，尼龍為73%，因 此丙綸在抽絲前必須經(jīng)防老化處理，在使用和運(yùn)輸中必須盡量避免在日光下暴曬。另外，丙綸的熔點(diǎn)較低(在135℃左右)，因此在與瀝青等密封材料及鋪地材料 結(jié)合時(shí)受到一定限制。

復(fù)合土工布是編織布和無紡?fù)凉げ紡?fù)合在一起的土工布，具有反濾，隔離，加筋，防護(hù)等作用。 特點(diǎn)：

A、反濾作用：可做堤壩、河渠、海岸、混凝土坡、沉河底,擋土墻等的反濾層，在阻止泥土顆粒通過的同時(shí)，允許水或氣體自由穿過。

B、隔離作用：可做鐵路道渣與路基、路基與軟基、機(jī)場和停車場的面層與地基、不同的筑壩材料之間的隔離，將兩 種不同粒徑的土砂、石料與地基或其它建筑物隔離開。

C、加筋作用：用于公路、鐵路、土石壩、防波堤、飛機(jī)場、擋土墻回填土、邊坡等工程中，分布土體應(yīng)力，防止土體側(cè)移，提高土體穩(wěn)定性。

D、防護(hù)作用：用于堤岸可防止風(fēng)浪潮雨的沖刷，并用于護(hù)岸、護(hù)底，防止水土流失。