國標(biāo)護(hù)坡土工網(wǎng)價(jià)格

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CE131土工網(wǎng)用于路基增強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理?xiàng)l件惡劣地區(qū)可采用多層增強(qiáng)。防止路基裂痕，避免塌方；增強(qiáng)地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

地質(zhì)調(diào)查核實(shí)：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計(jì)情況，結(jié)合工程實(shí)際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況。填料的選擇及修筑試驗(yàn)段：路基填筑前先對取土場的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的改良、加強(qiáng)壓實(shí)等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。

CE131用于路面增強(qiáng)，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋；增強(qiáng)路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2 輪寬，振動壓路機(jī)重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

在道路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設(shè)土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應(yīng)力，限制側(cè)向位移，增強(qiáng)穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護(hù)，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

土方回填前，對土場內(nèi)的上壩土料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確保上壩土料符合設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)項(xiàng)目包括：含水量、液限、塑性指數(shù)、自然密度及大干密度等。土料取樣采用坑探法，布孔間距不大于100米，沿深度每0.5米測定含水量一組，并對土質(zhì)進(jìn)行現(xiàn)場鑒別和描述。試驗(yàn)完成后，依據(jù)成果編寫試驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理工程師，試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容包括：土場平面圖、試坑平面圖、土層分布、地下水位、試驗(yàn)成果以及可開采量等提出建議性意見，供監(jiān)理工程師參考，同時(shí)按監(jiān)理工程師要求補(bǔ)做其他試驗(yàn)項(xiàng)目。  土方填筑前要進(jìn)行土料的碾壓試驗(yàn)，確定壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法、鋪土厚度、壓實(shí)遍數(shù)、土料的佳含水量、有效壓實(shí)厚度及干密度等施工方法及參數(shù)，寫出土料碾壓試驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確定后，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

土工網(wǎng)的應(yīng)用主要應(yīng)用在軟基處理、路基增強(qiáng)、邊坡防護(hù)、橋臺加固、以及海岸邊坡防護(hù)、水庫庫底加固等工程。在道路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設(shè)土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應(yīng)力，限制側(cè)向位移，增強(qiáng)穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護(hù)，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

柔性路面隨著使用時(shí)間的延續(xù),其使用性能和承載能力不斷降低,超過設(shè)計(jì)年限后便不能滿足正常行車交通的要求,而需大修或補(bǔ)強(qiáng)。路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)工作包括原有路面結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查、彎沉評定以及補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì)。對使用中的路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀況的調(diào)查與評定,了解路面現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀況和強(qiáng)度,以判斷是否需要加強(qiáng)或預(yù)估剩余使用壽命,分析路面損壞的原因及提出處理措施。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評定通常采用測量路表輪隙回彈彎沉的方法。路面大修設(shè)計(jì)理論的形成和完善,應(yīng)根據(jù)高速公路行車特點(diǎn),運(yùn)用科學(xué)手段對路面使用品質(zhì)和破損病害進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀查,采集符合高速公路養(yǎng)護(hù)要求的數(shù)據(jù),據(jù)此建立路面使用性能評價(jià)模型,并進(jìn)行科學(xué)決策確定養(yǎng)護(hù)對策。通過設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)