應(yīng)用領(lǐng)域廣泛防護(hù)土工網(wǎng)價(jià)格低

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高強(qiáng)土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護(hù)鋪設(shè)（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點(diǎn)來緩沖海浪潰沖擊能量。

排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6～1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護(hù)鋪設(shè)（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點(diǎn)來緩沖海浪潰沖擊能量。

高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)按照恢復(fù)功能、根除病害、完善設(shè)計(jì)、適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn) 的原則,采用先進(jìn)的現(xiàn)代化檢測手段,取得充分、可靠的基礎(chǔ)資料,吸取國內(nèi)外高速公路大修工程的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),結(jié)合工程實(shí)際,科學(xué)合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。大修路線設(shè)計(jì)按照盡可能改善路面平整度的原則,恢復(fù)舊路縱、橫斷高程。根據(jù)外業(yè)測量,對舊路面高程進(jìn)行縱斷拉坡設(shè)計(jì),按照原設(shè)計(jì)圖恢復(fù)路面橫坡及彎道超高。路面進(jìn)行裂縫全面處理,局部挖補(bǔ)后,其余部分銑刨加鋪改性瀝青混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。車輛在路面上行駛,除了克服各種阻力外,還會(huì)通過車輪把垂直力和水平力傳給路面,在水平力中又分為縱向的和橫向的兩種。在各種外力的綜合作用下,路面結(jié)構(gòu)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生不同大小的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力、剪應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過路面結(jié)構(gòu)整體或一部分的強(qiáng)度,在路面就會(huì)出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪和磨損等損壞,因此,路面結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分必須具備足夠的強(qiáng)度以抵抗行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力,避免破壞。

土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護(hù)鋪設(shè)（CE151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點(diǎn)來緩沖海浪潰沖擊能量。

行駛在路面上的車輛、通過車輪把荷載傳給路面，由路面?zhèn)鹘o路基、在路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生不同量的應(yīng)力，應(yīng)變和位移。如果路基路面結(jié)構(gòu)整體或某一組成部分的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力，應(yīng)變及位移，則路面會(huì)發(fā)生斷裂、路基路面結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)沉陷，路面表面會(huì)出現(xiàn)波浪或車轍，使路況惡化、服務(wù)水平下降，因此要求路基路面結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分都具有與行車荷載相適應(yīng)的承載能力。