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共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),是一種分時(shí)租賃模式。但是要值得注意的是,雖然單車是共享的,但并不是共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的要素之一是閑置資源,但共享單車不是閑置資源。
2016年底以來,國(guó)內(nèi)共享單車突然就火爆了起來,最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上,24個(gè)共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕,真的是“一圖說明共享單車的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。而在街頭,仿佛一夜之間,共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步,各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意,由于其符合低碳出行理念,政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。
用戶在使用時(shí),通過移動(dòng) App 輸入車牌號(hào)即可獲得密碼解鎖單車,并可以將車騎去校內(nèi)任意的地方,隨時(shí)停放。另外,高校師生也可以共享出自己的單車給 ofo 經(jīng)營(yíng),從而獲得所有 ofo 共享單車的免費(fèi)使用權(quán),以 1 換 N。
學(xué)生自購新車一般會(huì)面臨著易丟車、修車麻煩的問題。而借助 ofo 的共享自行車,學(xué)生的經(jīng)濟(jì)壓力更小。校園場(chǎng)景與城市場(chǎng)景比起來,在封閉的校園場(chǎng)景中,共享自行車的使用率更高,可以利用潮汐效應(yīng)。所謂潮汐效應(yīng),即學(xué)生在校園食堂、圖書館、宿舍、教學(xué)樓等地間的遷徙是大規(guī)模并發(fā)的。
2017年3月9日發(fā)布的新車(Curve)將再次刷新用戶體驗(yàn):采用行業(yè)領(lǐng)先的機(jī)械式升降坐管,單手即可輕易操作,并專注細(xì)節(jié),針對(duì)用戶身高設(shè)計(jì)有建議最佳騎行體驗(yàn)的“身高刻度”;升級(jí)人體工學(xué)掌托把套并增加收納車筐;輕量化車身并采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì);配備防卷式護(hù)鏈罩,防止衣物卷入;并使用PU實(shí)心內(nèi)胎。直擊共享單車置物能力差、車座舒適度低等痛點(diǎn)。ofo與700Bike共同研發(fā)的Curve有許多創(chuàng)新點(diǎn),并首推“低運(yùn)維”概念:Curve車架、車鏈均采用防銹材質(zhì),業(yè)內(nèi)首次使用KMC鏈條;車筐承載力強(qiáng),不變形;鼓剎制動(dòng),不受天氣影響;實(shí)心內(nèi)胎與防刺外胎搭配,永不爆胎。最大限度降低了運(yùn)維車輛的資金成本與時(shí)間成本。
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