土工網(wǎng)價格

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CE151土工網(wǎng)適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導流壩的鋪設等。堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產(chǎn)生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業(yè)。

滑動后常具環(huán)狀后緣、月牙形凹地、滑坡臺階和壟狀前垣等特有的地貌。巖體滑坡的后緣和分塊裂縫常呈直線或折線形。勘察時首先要找準滑移帶，弄清其特點。堆填和堆積的土體多沿有地下水活動的新老土接觸面間、不同崩坡積層間、新老洪積層間、老地面或基巖頂面等滑動；黃土則常沿含水的黃土層接觸面、黃土中鈣核層和沙層、或下臥的基巖頂面滑動；巖體一般沿有裂隙水作用的層間錯動帶、軟巖夾層、軟巖頂面、不整合面、假整合面、斷層帶或侵入巖的接觸風化帶滑動。在滑坡群和規(guī)模過大的滑坡地段不宜建立工程設施。防治滑坡以采用綜合措施為原則，以控制或消除主要病因為目的。由于水是造成滑坡的主要因素之一，對滑坡帶富集流動的地下水,可用盲溝、瀉水隧洞或灌注化學漿液堵水,結(jié)合仰斜鉆孔排水和集水井等措施截排；也可采用滲水支垛、支撐滲溝或仰斜鉆孔等措施疏于滑坡前部。對失卻支撐的滑坡在滑坡前部做抗滑堤、墻或樁等支擋措施易于生效，在條件允許時，也可用抗滑明洞支撐滑體。因上覆荷載過大產(chǎn)生的滑坡，在滑體的后部減重和前部支擋，效果顯著。

軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質(zhì)相差較大等特點。

土工網(wǎng)于1968年在日本開始應用，主要用在填土坡，幫助坡緣填土壓實，以增大其強度和穩(wěn)定性。與此同時，土工網(wǎng)也被用在軟基上筑堤，以后又發(fā)展為在堤底全面鋪設。我國應用土工合成材料開始較晚，但發(fā)展速度很快。目前幾乎在各種類型的巖土工程、大量的水利與堤防工程、高速公路工程中都得到應用。

我國公路行業(yè)規(guī)范對軟土地基未作定義。日本高等級公路設計規(guī)范將其定義為：主要由粘土和粉土等細微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。日本規(guī)范還對軟土地基做了分類，提出了類型概略判斷標準。在給出軟土地基定義時指出:軟土地基不能簡單地只按地基條件確定，因填方形狀及施工狀況而異，有必要在充分研究填方及構(gòu)造物的種類、形式、規(guī)模、地基特性的基礎上，判斷是否應按軟土地基處理。

半挖半填指的是填土斷面的一部分為不存在沉降和穩(wěn)定問題的山體，另一部分為軟土地基，這樣的填土隨著軟土地基的沉降，沿山體的接合面發(fā)生不均勻的沉降，路面出現(xiàn)裂縫，鋪裝遭破壞。半填半挖地段的施工，土基未按規(guī)范要求挖成臺階，使土基與填料在結(jié)合部產(chǎn)生裂縫和沉降。

土工網(wǎng)的應用：主要應用在軟基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、以及海岸邊坡防護、水庫庫底加固等工程。在道路邊坡上鋪設土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側(cè)向位移，增強穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

由于壓實機械的作業(yè)面狹小而使壓實不到位，通車后，易引起路基的壓縮沉降；由于臺背填料與臺身剛度差異較大，造成沉降不均勻；在橋涵與路基接合處，常會產(chǎn)生產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入縫后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉降。當路基修筑于軟土地段時， 由于軟土的壓縮性大，在自重的作用上會產(chǎn)生沉降。軟土地基未加以處理或路基施工時土壤含水量過大，填土無法達到規(guī)范要求密實度，從而給路基留下沉降的隱患。軟土地基施工時，應嚴格按軟基施工規(guī)程施工。