塑料土工網(wǎng)用途

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土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。

海堤又稱海岸堤防、海塘,是在河口海岸地區(qū)為了防止潮、浪侵襲在沿岸地面上修建的一種壟狀擋水建筑物,通常筑于平原岸段的高潮線附近,是一種比較古老的護岸措施。在一些海岸修筑海堤既有防洪又有防止海岸侵蝕后退的目的。例如修建于20世紀60年代左右的長江口崇明島南岸海堤,尤其是近幾年上海市己完成的沿江50年一遇的防洪抗浪達標海堤更顯實效。還有黃河三角洲勝利油田北側的孤東海堤,對阻擋海潮入侵油田起到了重要的作用。離岸堤是一種距水邊線有一定距離而又平行于岸線的露出水面(或在水下的潛壩)的防護建筑物,通常成組出現(xiàn)。它的主要功能是使海浪受堤阻攔而發(fā)生繞射,消耗入射波能,在堤后形成波影區(qū),促使泥沙在堤后及受到保護的岸段淤積,因此可以有效地保護該段海灘免遭海浪的侵蝕。

土工網(wǎng)的應用主要應用在軟基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、以及海岸邊坡防護、水庫庫底加固等工程。在道路邊坡上鋪設土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側向位移，增強穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

通過路基加固技術對路基進行處理，其作用機理大致有土的置換、土的改良、土的補強三類，其中，土的置換，顧名思義就是將軟土層的土換填為良質土，如砂墊層等；土的改良則是在原有路基的基礎上通過電、熱、力學、化學等手段，使路基土固結，或增加路基土的密度；土的補強是為加強和改善路基土的剪切特性，采用繩網(wǎng)、薄膜、板樁等將路基土約束住，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料以此形成復合路基，這極大的增強了路基的強度。公路路基加固技術主要有重力式擋土墻工程技術、加筋土擋土墻工程技術，以及錨桿擋土墻工程技術。重力式擋土墻工程技術是我國目前最常用的一種擋土墻形式，主要是依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），來維持土體的穩(wěn)定；加筋土擋土墻工程技術一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，主要由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成；錨桿擋土墻工程技術適用于如巖質路塹路段、陡坡路堤等缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段。

土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設CE151土工網(wǎng)可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。

巖土滑移按其破壞深度和性質分為：①破壞僅達自然風化所及深度的，有坡面流坍（也稱坡面流泥流石）、落石、剝落、碎落、坡面沖溝和土爬；②破壞限于因臨空卸載生成的斜坡表層松弛帶，有坍塌和邊坡滑坍；③破壞深達斜坡體內(nèi)，有崩塌、錯落、滑坡和巖石深層蠕動。由于巖土滑移是一種地質災害，需采用各種勘察手段，弄清組成斜坡巖土的地層巖性、地質構造、巖體結構類型和水文地質條件及其變化等；查明自然的和人為的對斜坡巖體破壞作用因素和部位；查出斜坡破壞的類型、性質、范圍和可能的發(fā)展，使防治工作能針對危害和病因。下列幾種巖土滑移現(xiàn)象，對建筑物的危害較大。