塑料土工網(wǎng)

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CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。

CE131用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋；增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

土工網(wǎng)主要應用在軟基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、以及海岸邊坡防護、水庫庫底加固等工程。在道路邊坡上鋪設土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側向位移，增強穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

海岸侵蝕是全球性的自然災害。受全球氣候變暖以及人類活動的影響而產(chǎn)生的海平面上升加速將使海岸淹沒和侵蝕范圍進一步擴大,程度日益加劇。世界上一些濱海國家多年來一直在注視著它的發(fā)展和變化,并不斷研究其防護對策。同樣,在我國32000km的海岸線上也存在著不同程度的海岸侵蝕問題,其中不少岸段因河流改道、海岸夷平作用、暴風浪及強潮的沖刷而發(fā)生了不同程度的侵蝕后退。自20世紀50年代以來,我國海岸侵蝕日漸明顯。至70年代末期,除了原有的岸段侵蝕后退之外,還不斷出現(xiàn)新的侵蝕岸段,總的侵蝕正在不斷增加,侵蝕程度加劇。因此研究海岸侵蝕并及時布設合理的防護工程就變得尤為重要。

造成海岸侵蝕的動力主要包括潮流、波浪、風暴潮等。長江三角洲海區(qū)是中、強潮流區(qū),實測zui大潮流速可達2m/s,潮流作用成為海岸動態(tài)變化的主要動力。潮流強烈的作用及其逐月逐日的波動變化,使海灘沉積物經(jīng)常處于十分活躍的沖刷、堆積狀態(tài)。近岸潮流除了都是半日潮往復流的運動形式外,還具有落潮流速較大和落潮歷時較長的共同特點,它決定了沿岸泥沙的離岸移動方向,并成為海岸侵蝕的重要原因之一。波浪作用是決定海岸侵蝕季節(jié)變化的主要原因,其侵蝕作用主要表現(xiàn)為起動泥沙,搬運泥沙,波、流結合輸沙。黃河三角洲岸線侵蝕一般是受到潮流和波浪的共同作用引起的,即波浪作用下底床泥沙產(chǎn)生移動的臨界水深,在強潮水流作用下,波浪掀沙和潮流輸沙兩者結合,增強了海岸的侵蝕作用。

CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

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