土工網施工

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CE131土工網用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

路面結構在荷載應力重復作用下，可能出現(xiàn)的破壞狀態(tài)有：1.路面材料處于彈塑性工作狀態(tài)。重復荷載作用下產生塑性變形積累，當累積變形起出一定限度時，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)；2.路面材料處天彈性工作狀態(tài)，在重復荷載作用下雖然不產生塑性變形，但是結構內部將產生微量損傷，當微量損傷累積達到一定限度時，路面結構發(fā)生疲勞斷裂，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)。

CE151土工網適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導流壩的鋪設等。堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業(yè)。

路面結構在車輪荷載重復作用下因塑性變形積累而產生況陷或車轍，是路面結構的主要病害。彈性狀態(tài)的路面材料承受重復應力作用時，可能在低于靜作用下的報限應力值時出現(xiàn)破壞時材料度的降低現(xiàn)象稱為疲勞。由于材料內部存在不均質或局部缺陷，荷載作用下在該處發(fā)生應力集中而出現(xiàn)微裂隙，應力的反復作用使微裂隙逐步擴展肉而不斷減少有效的承受應力的面積，終于在反復作用一定次數后導致破壞。

CE151土工網適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導流壩的鋪設等。堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業(yè)。

滑動后常具環(huán)狀后緣、月牙形凹地、滑坡臺階和壟狀前垣等特有的地貌。巖體滑坡的后緣和分塊裂縫常呈直線或折線形?？辈鞎r首先要找準滑移帶，弄清其特點。堆填和堆積的土體多沿有地下水活動的新老土接觸面間、不同崩坡積層間、新老洪積層間、老地面或基巖頂面等滑動；黃土則常沿含水的黃土層接觸面、黃土中鈣核層和沙層、或下臥的基巖頂面滑動；巖體一般沿有裂隙水作用的層間錯動帶、軟巖夾層、軟巖頂面、不整合面、假整合面、斷層帶或侵入巖的接觸風化帶滑動。在滑坡群和規(guī)模過大的滑坡地段不宜建立工程設施。防治滑坡以采用綜合措施為原則，以控制或消除主要病因為目的。由于水是造成滑坡的主要因素之一，對滑坡帶富集流動的地下水,可用盲溝、瀉水隧洞或灌注化學漿液堵水,結合仰斜鉆孔排水和集水井等措施截排；也可采用滲水支垛、支撐滲溝或仰斜鉆孔等措施疏于滑坡前部。對失卻支撐的滑坡在滑坡前部做抗滑堤、墻或樁等支擋措施易于生效，在條件允許時，也可用抗滑明洞支撐滑體。因上覆荷載過大產生的滑坡，在滑體的后部減重和前部支擋，效果顯著。

高強土工網是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。

在道路邊坡上鋪設土工網，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設土工網可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側向位移，增強穩(wěn)定性；用土工網制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。