軟式透水管施工要點(diǎn)

軟式透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高壓軟式結(jié)構(gòu)，無防布內(nèi)襯過濾，使泥沙雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi)，從而達(dá)到凈滲滲水的功效，丙綸絲外燒被覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份，橡膠筋使管壁被覆層與彈簧管體成為有效整體，具有全方位透水功能，滲透水能順利滲入管內(nèi)，而泥砂雜質(zhì)被阻擋在管外，從而達(dá)到透水、過濾、排水的目的。

柔性路面隨著使用時(shí)間的延續(xù),其使用性能和承載能力不斷降低,超過設(shè)計(jì)年限后便不能滿足正常行車交通的要求,而需大修或補(bǔ)強(qiáng)。路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)工作包括原有路面結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查、彎沉評(píng)定以及補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì)。對(duì)使用中的路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀況的調(diào)查與評(píng)定,了解路面現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀況和強(qiáng)度,以判斷是否需要加強(qiáng)或預(yù)估剩余使用壽命,分析路面損壞的原因及提出處理措施。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)定通常采用測(cè)量路表輪隙回彈彎沉的方法。

路面表面平整度：反映路面偏離表面的縱向起伏，它是影響行車安全、行車舒適性以及運(yùn)輸效益的重要使用性能指標(biāo)。不平整的路表面會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用，而且，不平整的路面會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。解決途徑：優(yōu)良的路面平整度，要依靠優(yōu)良的施工裝備，精細(xì)的施工工藝，嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)來保證。砼路面的平整度以3m直尺量測(cè)為準(zhǔn)，3m直尺與路面表面之間的大間隙，高速公路和一級(jí)公路不應(yīng)大于3mm；其他各級(jí)公路不應(yīng)大于5mm。

軟式透水管產(chǎn)品特點(diǎn): 重量輕,易于運(yùn)輸及操作。 適應(yīng)的溫度范圍廣。 耐侯性(抗老化)優(yōu)越,使用壽命極長。 抗沖擊能力極強(qiáng),具有優(yōu)良的抗化學(xué)腐蝕能力。 集水能力極強(qiáng),是其他類似產(chǎn)品沒的5至10倍。 流體流動(dòng)速率快,是相同直徑的鋼廣混凝土或波紋管的2到3倍。 將集水迅速排走,避免水土流失。 底部為無孔部分,利于集水迅速排出,防止二次滲漏。 透水管各項(xiàng)數(shù)據(jù): 集水部分:65% ～ 75% 排水部分:25% ～ 35% 主孔徑:> 3mm 主孔面積:> 7.5mm2 開孔率:> 8000個(gè)/平方米(展開) 環(huán)剛度:> 1.0Kpa 透水管0.06-0.25

軟式透水管是以經(jīng)防腐處理并外覆聚乙烯（PVC）或其它材料保護(hù)層的彈簧鋼絲圈作為骨架；以滲透性土工織物及聚合物纖維編織物為管壁包裹材料組成的一種復(fù)合型合成管材。

濾布：指滲透性土工織物與聚合物纖維組成的復(fù)合層。

耐壓扁平率：指軟式透水管徑向壓縮至規(guī)定的扁平率時(shí)單位長度所承受的極限壓力。

軟式透水管在電力灰壩及水利壩體的排水應(yīng)用：

土石壩滲流控制的基本原則是防、排結(jié)合，排水和反濾是其重要的組成部分。排水 的作用是：控制和引導(dǎo)滲流，降低浸潤線，加速孔隙水壓力消散，以增強(qiáng)壩的穩(wěn)定 ，并保護(hù)下游壩坡免遭凍脹破壞。反濾層則是保護(hù)滲流出口，防止壩體和壩基發(fā) 管涌、流土等不利滲透變形的直接、有效的措施。