品牌軟式透水管

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組成軟式透水管的材料

1）高碳鋼絲：磷酸防銹處理、外覆PVC防止酸堿腐蝕，獨(dú)特的鋼線螺旋骨架確保管壁表面平整并承受壓力。

2）不織布過濾層：確保有效過濾并防止沉積物進(jìn)入管內(nèi)。

3）合成聚脂纖維：經(jīng)紗采用被覆PVC的高強(qiáng)力特多龍紗或尼龍紗，緯紗使用特殊纖維，形成足夠的抗拉強(qiáng)度。

在土木、水利等工程建設(shè)中，往往要排除土壤、巖基等工程本身的滲流和地下水。水的存在會(huì)對(duì)土木、水利等工程建設(shè)產(chǎn)生許多不利的影響以及各種形式的危害和破壞。同時(shí)，水是影響土木、水利等工程建設(shè)穩(wěn)定性的重要因素，水的存在會(huì)使土壤軟化，增加土重，降低土壤的內(nèi)摩擦力和粘聚力。另外，水流的匯集和沖擊，又會(huì)造成水土流失，堤壩和防護(hù)堤坡等設(shè)施建設(shè)中，需要應(yīng)用具有過濾和排水雙重功效的新型材料來減少水對(duì)各種工程建設(shè)的不利影響。這就是新型土工合成材料滲水導(dǎo)管。

質(zhì)量問題關(guān)系到廣大消費(fèi)者的權(quán)益，關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。質(zhì)量管理直接影響企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)占有率。大多數(shù)企業(yè)都將質(zhì)量列入戰(zhàn)略計(jì)劃之中。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，“質(zhì)量就是生命”的理念逐漸成為企業(yè)界的共識(shí)。

為保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，現(xiàn)在很多企業(yè)在質(zhì)量管理方面已以更高的起點(diǎn)，與國際質(zhì)量管理模式接軌，全面導(dǎo)入產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量管理理念，建立獨(dú)立于生產(chǎn)管理的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程的質(zhì)量檢查和質(zhì)量監(jiān)督，在解決產(chǎn)量、成本、質(zhì)量發(fā)生沖突時(shí)，從根本上杜絕犧牲質(zhì)量的思想痼疾，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量管理理念的轉(zhuǎn)變。

軟式透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結(jié)構(gòu)，無紡布內(nèi)襯過濾，使泥沙雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi)，從而達(dá)到凈滲水的功效。丙綸絲外燒被覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。橡膠筋使管壁被覆蓋層與彈簧圈管體成為有機(jī)一體，具有很好的全方位透水功能，滲透水能順利滲入管內(nèi)，而泥砂雜質(zhì)被阻擋在管外，從而達(dá)到透水、過濾、排水一氣呵成之目的。

軟式透水管具有重量輕、施工方便、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，為處理鐵路路基病害，如站場(chǎng)積水、路基浸濕軟化，凍脹及鹽漬化、潛蝕和流砂及液化，提供了新辦法，為解決傳統(tǒng)方法難以處理或不易處理的路基排水問題提供了新途徑。

為了保證路面上雨水及時(shí)排出，減少雨水對(duì)路面的浸潤和減弱路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路表面應(yīng)做成直線形或拋物線形路拱，路拱橫坡度應(yīng)滿足行車和橫向排水兩方面的要求。

1、干旱和有積雪，浮冰地區(qū)，應(yīng)采用底值，多雨地區(qū)采用高值。

2、道路縱坡較大或路面較寬，或行車速度較高時(shí)，或交通量和輛載較大時(shí)，或常有拖、掛汽車行駛時(shí)，采用平均坡度的低值。

3、對(duì)高速、一級(jí)公路、中央分隔帶未設(shè)排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成單向橫坡，向路肩方向排水；若中央分隔帶設(shè)置排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成雙向橫坡，向中間排水設(shè)施和路肩二個(gè)方向排水。 

4、路肩橫坡一般較路面橫坡大1%，但高速、一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車道相同的結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采用與路面行車道相同的橫坡。