在氣力輸送系統(tǒng)中
,
普通彎頭是磨損最快的部件。
當(dāng)料氣混合物流過轉(zhuǎn)彎處
,
受慣性力的作用
,
沖刷緊貼彎頭的外側(cè)面
,
使此處很快被磨穿
,
降低了使用壽命
,
見圖
。
料氣混合物在球形彎頭內(nèi)的流動則與普通彎頭不同。從圖
③可以看出
,
當(dāng)
A
、
B
兩條管道通過球形彎頭作
°轉(zhuǎn)彎時
,A
管流入球內(nèi)的流體
,
首先速度銳減
~
倍
(
因截面積增大
~
倍
),
其次
,
氣流進入球形彎頭內(nèi)很難直接沖刷到球的
內(nèi)表面
,
而是與球內(nèi)的渦旋發(fā)生摩擦及物質(zhì)和能量的交換。
因此
,
流體對球體的直
接磨損被緩沖而削弱。
對球壁直接磨損的是球內(nèi)的渦旋。
而渦旋的旋速較低又集
中在進、出口管與球體的交接部位
C
、
D
、
E
、
F(
圖
③)。這里成為球形彎頭最先
被磨穿的地方。
即使如此
,
球形彎頭在不加固的情況下
,
其使用壽命也比普通彎頭
長
~
倍
,
使用期可達十年以上
(
輸送水泥
)
。
若對進出管與球體對接處的球面作
加固焊接
,
則使用周期更長。