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[汽車之家 用車養(yǎng)車] 前幾天在網(wǎng)上看到了一段事故視頻，素材來自國外，看完了決定動筆聊一下這個事兒，因為引發(fā)這起事故的主要原因不在于與駕駛技術(shù)，而是一個無形的隱患——氣流。
視頻中的事故是這樣的，在一條高速公路上，一輛在最內(nèi)側(cè)車道行駛的小貨車在超越大卡車的過程中出現(xiàn)了晃動，之后晃動幅度越來越大，最終失控翻倒在地，車上的貨物散落一地。乍一看這起事故有些詭異，因為自始至終兩輛車并沒有發(fā)生任何接觸，難道真的是死神來了？
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● 下面我們來分析一下這個視頻：
首先對于視頻中的小貨車司機表示同情，沒招誰沒惹誰就翻車了有點冤枉，但其中也存在著一些細節(jié)需要深思和警示。
從這個視頻中，我們不排除有很多引發(fā)事故的原因，比如司機疲勞駕駛睡著了、超高運輸導(dǎo)致失控、輪胎保養(yǎng)不夠好導(dǎo)致跑偏最終爆胎等等……但引起這起事故最最明顯的原因就是側(cè)風(fēng)，我們可以看到這里有兩個需要注意的細節(jié)，它們都會造成影響正常駕駛的氣流：1、兩車都行駛在橋梁上；2、一輛小車超越一輛大卡車，下面我們就針對這兩個問題進行分析。
● 行駛在橋梁上應(yīng)該注意的
首先是橋梁問題，修建橋梁是為了連接山、湖、海兩側(cè)的道路，所以橋梁的上方和下方都是很空曠的，而恰好在這里地方容易出現(xiàn)大風(fēng)，所以橋梁上的空氣運動要比平坦的區(qū)域更加活躍，氣流速度也更快。城市中的立交橋稍微好一些，不過也存在此現(xiàn)象。像視頻中左側(cè)這輛小貨車很顯然受到了橋梁周圍側(cè)風(fēng)的影響。
所以在遇到橋梁之前，要有意識地降低車速，保證安全通過。另外我說一個個人經(jīng)驗：如果這時候前方有車并已經(jīng)駛?cè)肓藰騾^(qū)，那么我們要注意觀察一下前車的狀態(tài)，因為被強風(fēng)襲擊的車輛是可以觀察到輕微跑偏的，特別是瘦高的車輛更明顯，以此來預(yù)見風(fēng)的強度。
● 還有什么地方經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)風(fēng)？
除了橋梁，還有兩側(cè)平坦空曠的平原地區(qū)、山間、隧道的出入口等，總之都是空氣流動性很好的地方，都容易產(chǎn)生側(cè)風(fēng)，經(jīng)常由于大風(fēng)出現(xiàn)事故的地點都會有側(cè)風(fēng)的提示牌，如下圖所示。
● 遇到側(cè)風(fēng)該怎么辦？
首先遇到側(cè)風(fēng)時的感覺是非常明顯的，車身會被風(fēng)“推”一下，嚴(yán)重的時候還會跑偏。這時候我們要做到的很簡單，就是把住方向盤，往來風(fēng)方向加一點力量使車保持原來的正確的行駛方向，但不要太用力調(diào)整，因為這時候輪胎的附著力也受到了影響，所以失控的幾率會增大。
如果風(fēng)太大就不要猛打方向盤了，另外不要猛踩剎車，在被大風(fēng)頂著的時候車身重心已經(jīng)不穩(wěn)定，剎車可能會帶來負面影響。所以跟著風(fēng)的“感覺”走是必須的，收油門，輕踩剎車讓車減速，同時注意感覺風(fēng)的力度，同時方向盤配合調(diào)整。
重心高，身材比較窄的車輛在遇到側(cè)風(fēng)時受到的影響更大，夸張點兒地說“一刮風(fēng)我能順便并到另一條車道上去了”，平時開轎車開的比較多，這次我們特意開NV200出去跑了一圈，的確是感覺很明顯。
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