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土工格室

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服務(wù)項目 瀏覽量10 發(fā)布時間2015-01-05
品牌鵬躍 所在地山東 泰安 起訂≥10000 普通
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【年末大促銷】優(yōu)質(zhì)土工格室價格最低直銷|土工格室廠家馬經(jīng)理 【年末大促銷】優(yōu)質(zhì)土工格室價格最低直銷|土工格室廠家馬經(jīng)理 . 軟基處理   年,遼河油田勘察設(shè)計院海洋工程研究院,在灘海潮間帶臨探道路進(jìn)行了土工格室筑路試驗,更進(jìn)一步證明了土工格室在解決沉降方面的獨到功效。該地區(qū)黃海高程m以上,漲潮水深近m,地基承載力僅MPa,上有cm以上的淤泥。他們采用華北石油管理局橡膠制品暨防腐技術(shù)研究所生產(chǎn)的cm高土工格室兩層,配合土工布作路基底層,下層格室內(nèi)填粗砂、礫石,上層內(nèi)填礦渣,兩邊用山皮石作路肩。經(jīng)過潮水浸透自然沉降以后,無需碾壓即可行走大型重載翻斗車。經(jīng)過四個多月、每日近百車次(單車重量t∽t)的碾壓和每天兩次潮水的沖刷,整體沉降不足cm,而且基本停止繼續(xù)沉降,平均彎沉值.(允許彎沉值),反映了格室、礦渣路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、整體性好、荷載均勻擴(kuò)散能力強(qiáng)的特點。從他們在這次試驗中所作的土工格室筑路與常規(guī)使用山皮石填海筑路兩種方案的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析中可知:使用山皮石筑路每公里造價在∽萬元之間,工期∽天,每公里需要個運輸臺班,每公里占地萬m .而用土工格室(雙層)筑路,造價在∽萬元,工期天左右,每公里運輸臺班個,每公里占地近m.兩者差距之大令人驚嘆。減少車輛行駛污染、減少石料用量、減少填料對海洋的污染,特別是具有養(yǎng)殖價格的灘涂地區(qū),其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益更為可觀。   . 濕陷性黃土地區(qū)、高填方路基填挖連接段   與其它地域相比,我省公路方面應(yīng)用此項新材料、新工藝相對落后??上驳氖悄暝谶B霍國道饞蘭高速公路、國道線白蘭高速公路的施工中,為了克服高填方路堤濕陷性黃土固結(jié)沉降從而引起填挖結(jié)合部出現(xiàn)的裂縫,采取在填挖結(jié)合部強(qiáng)夯加鋪土工格室的處理措施,解決挖填連接段路基不同速率沉降層的銜接問題。經(jīng)過實踐證明,其效果非常明顯。年,蘭臨高速公路、尹中高速公路均屬粉性土壤,干旱缺水,因此,均采用在路面底基層或底基層下墊層加鋪土工格室,處理挖填連接段、半挖半填段差異沉降,效果明顯??梢?,土工格室在公路中的應(yīng)用范圍很廣,應(yīng)用前景很好。   . 處理橋頭跳車   年,我省交通廳與長安大學(xué)公路學(xué)院合作完成科研項目,在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段,專門治理“橋頭跳車”的通病。由于全線粉性土、砂性土居多,使用了cm(高)×cm土工格室,每個橋頭處理面積需∽m不等(橋的高低、圖紙、坡的長短不同),每平方米造價為∽元(使用土工格室規(guī)格不同)。使用土工格室可以省去大量灰土,工程綜合造價與常規(guī)方法處理橋頭跳車的造價相當(dāng),但效果和使用壽命成倍提高。   .控制沖蝕的應(yīng)用:護(hù)坡、堤壩   以上所舉的這些例證多是利用土工格室提高承載能力。其實,土工格室的另一個重要作用是控制沖蝕,而且在國外使用土工格室控制沖蝕的應(yīng)用量絲毫不亞于承載應(yīng)用。應(yīng)用最多的有護(hù)坡、堤壩、擋土墻、防波堤岸等等。它的原理就是增加流動能力,減少毛溝侵蝕,防止水壓積聚、消除集中沖蝕。蜂窩限制結(jié)構(gòu)可以固定填充材料,限制作用于其上的水壓,從而改善了流動能力。蜂窩壁使正常的排水可以進(jìn)行,但卻控制了窩內(nèi)的流動速度。如同千百個微型堤壩,將集中水流分散成均勻、舒緩的薄層水流。   . 結(jié)語   今天,全國高速公路建設(shè)仍在高峰期,所經(jīng)過地區(qū)的地質(zhì)條件千差萬別,需要進(jìn)行大量的挖填段銜接,還有許多的道橋連接處。這些都是高速公路建設(shè)中比較難以處理的難題,雖然以前也有許多處理方法,但效果并不理想,尤其是道橋連接處的“橋頭跳車”問題和路基材料在荷載作用下側(cè)移、擠出的問題,嚴(yán)重影響著高速公路的使用壽命和安全。還有防護(hù)護(hù)坡,無論是用傳統(tǒng)的漿砌、干砌或水泥混凝土網(wǎng)格都無法阻擋雨水對其下面土層的破壞性侵蝕,致使高速公路的維護(hù)費用增加。如果使用土工格室護(hù)坡,配植根系發(fā)達(dá)的草種,既可固土護(hù)坡,又可綠化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,完全符合國家注重環(huán)保、建設(shè)綠色通道的要求。即使初期工程造價比傳統(tǒng)方式略高一些,但其延長公路使用壽命、減少維護(hù)成本以及環(huán)保、生態(tài)等方面的綜合經(jīng)濟(jì)效益卻是功在當(dāng)代、利在千秋。 聯(lián)系電話: -(傳真) 聯(lián) 系 人:馬文智 郵 箱:@qq.com 網(wǎng) 址:www.tahccl.com QQ 號:

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