CDBR-4160制動(dòng)單元

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　一。能耗動(dòng)單元的特點(diǎn)：1.重載型系列CDBR-2.電壓、功率范圍：220V-460V；200-315kw；內(nèi)置散熱風(fēng)扇　3.應(yīng)用性：適用于各種進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)低壓變頻器（三相異步、永磁同步電機(jī)）。4.安全性：采用先進(jìn)的電力電子技術(shù)和高性能的IGBT作為開關(guān)器件，電壓自動(dòng)跟蹤，品質(zhì)可靠安全，特殊設(shè)計(jì)，可以使用普通電阻，不必選擇無感電阻。5.經(jīng)濟(jì)性：性價(jià)比高，品質(zhì)可與同類進(jìn)口產(chǎn)品相媲美，功率齊全，每個(gè)功率范圍都有單臺(tái)制動(dòng)單元可選用。也可并聯(lián)使用。

　　二詳細(xì)技術(shù)說明：

　　2.1技術(shù)規(guī)范

　　制動(dòng)方式 電壓跟蹤方式

　　反應(yīng)時(shí)間 1ms　以下，有多重噪聲過濾算法

　　電網(wǎng)電壓 300V-460VAC，45-66Hz

　　動(dòng)作電壓 670VDC，誤差±2V

　　滯環(huán)電壓 10V

　　保護(hù)/散熱 過熱，過電流，短路/內(nèi)置散熱風(fēng)扇

　　噪聲濾波 有

　　防護(hù)等級(jí) IP00

　　Product　Ty　產(chǎn)品型號(hào)

　　 額定電流

　　Rated　Current（A） 峰值電流

　　 最小阻值 尺寸/Size（Unit：mm）

　　 L L1 W W1 H

　　CDBR-4030C 15A 50A 20歐 240 228 100 70 153

　　CDBR-4045C 25A 75A 13.6歐 240 228 100 70 153

　　CDBR-4075C 30A 100A 10歐 315 280 215 200 115

　　CDBR-4110C 50A 150A 6.8歐 320 304 187 120 163

　　CDBR-4160C 70A 200A 5歐 320 304 187 120 163

　　CDBR-4220C 85A 300A 3.3歐 410 380 254 190 203

　　CDBR-4300C 110A 400A 2.5歐 410 380 254 190 203

　　*表中額定電流是指制動(dòng)單元工作時(shí)最大電流與制動(dòng)頻率Kc乘積的最大允許值，該值并不表示制動(dòng)單元一定可以在該電流下持續(xù)工作，而是與其工作環(huán)境的散熱條件有關(guān)。

　　三電氣安裝：

　　3.1安裝方式

　　制動(dòng)單元要豎直安裝在非易燃的堅(jiān)固固定表面上，即要保證制動(dòng)單元內(nèi)部散熱片方向是豎直的，以利空氣的自然對(duì)流散熱。

　　制動(dòng)單元在工作過程中會(huì)發(fā)熱，因此安裝的制動(dòng)單元與周圍其它部件要空出一定的距離，視所選配制動(dòng)單元功率的大小，所空出的距離可以在150mm－500mm之間選擇。

　　3.2制動(dòng)單元與變頻器間的接線如下圖所示

　　四制動(dòng)單元的選型：

　　制動(dòng)單元的選型是以其額定電流和峰值電流為依據(jù)的，要保證制動(dòng)單元正常工作，必須保證流過制動(dòng)單元的最大電流小于其峰值電流，且最大電流與制動(dòng)頻率Kc的乘積小于其額定電流。一般情況下，為了選型方便，可以直接根據(jù)負(fù)載情況按照4.1節(jié)的說明通過查表來選擇合適的制動(dòng)單元型號(hào)。在要求更準(zhǔn)確的情況下，可以參照4.2節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行選擇。

　　4.1一般性負(fù)載選型表：

在不清楚實(shí)際的平均制動(dòng)功率的情況下，可以簡(jiǎn)單的將負(fù)載分成輕載和重載兩類并對(duì)照下表來選擇制動(dòng)單元的型號(hào)：表中輕載是指實(shí)際負(fù)載較小，小于電機(jī)額定功率的60%的場(chǎng)合或?qū)嶋H制動(dòng)率較低，在200秒的工作周期內(nèi)制動(dòng)時(shí)間小于10%的情況，重載是指實(shí)際負(fù)載大于電機(jī)額定功率的60%或在200秒工作周期內(nèi)實(shí)際制動(dòng)時(shí)間大于10%的場(chǎng)合。

　詳細(xì)說明】

DBU系列制動(dòng)單元的作用是將馬達(dá)在減速的過程中產(chǎn)生的再生能量,以熱能的形式消耗在制動(dòng)電阻上,從而改善變頻器的制
動(dòng)性能及縮短變頻器的制動(dòng)時(shí)間。