汽輪機快冷裝置

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一、汽輪機快冷裝置簡介 為了加快汽輪機停機后的了冷卻速度，縮短停機后的冷卻時間，該系統(tǒng)采用利用通熱空氣的方式，在汽輪機停機后的高溫階段，輸送350℃左右干燥結晶的熱空氣，并保持與汽缸內(nèi)壁已定的溫差，由高溫階段的小流量逐漸輸送至低溫階段多的大流量熱空氣。通過對汽輪機冷卻過程中汽缸應力變化的***，發(fā)現(xiàn)高溫干燥潔凈的熱空氣對其生產(chǎn)的熱充饑和應力產(chǎn)生的破壞極小，是十分安全可靠的。 整個系統(tǒng)以安全、可靠、高效為目的，精心設計，利用空氣壓縮機輸送氣源，經(jīng)油水過濾器過濾后，有二套空氣電加熱將壓縮空氣加熱到一定溫度輸送到集氣箱，然后送入汽輪機哥哥冷卻部位。為便于靈活操作和控制，在中間管路中安裝了控制閥門，壓力、流量、溫度顯示裝置，隨時調(diào)節(jié)溫度和流量，再配合汽輪機應力***，在規(guī)定范圍內(nèi)按比列降低汽缸溫度，達到快速冷卻的目的。 YAT-TDSK系列汽輪機快速冷卻裝置可用在機組冷態(tài)起動時，開機前預熱汽輪機，縮短甚至取消低速暖機時間。熱態(tài)起動時，可先冷卻中壓缸，使缸溫與再熱氣溫提前匹配；停機備用時，可用來干燥汽輪機，防止?jié)駳飧g。因此，使用該裝置后，可以提高機組的投運率，緩解電力供需矛盾，具有明顯的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟效益。 YAT-TDSK系列汽輪機快速冷卻裝置適用于國內(nèi)外生產(chǎn)的各種型號的汽輪機 。 二、型號規(guī)格和結構名稱 1、型號規(guī)格 快速冷卻分立式和臥式兩種，為了與不同參數(shù)的汽輪機組相配套，確定該裝置型號規(guī)格及參數(shù)，采用Y型接法，電熱元件最高表面溫度500℃。更換電熱元件時只需要把固定電加熱元件的螺栓松開抽出即可更換。 四、快速冷卻方式 汽輪機加速冷卻的主要對象是汽輪機的高、中壓氣缸。根據(jù)冷空氣與工作蒸汽流動方向的異同可分為逆流和順流兩種。 順流冷卻空氣自高溫區(qū)引入，傳熱溫差大，比逆流冷卻有大的熱沖擊風險。但由于是全周進氣，對轉子、汽缸冷卻比較均勻，進氣區(qū)原來都有溫度***點可以利用，便于***和控制冷卻速率。 逆流冷卻雖然進口傳溫差小，在汽輪機處于高溫階段冷卻時受熱沖擊的風險比較順流冷卻小，但因不具有順流冷卻的均勻性優(yōu)點及進氣區(qū)無現(xiàn)成的金屬溫度***測試點，因此不便于***及調(diào)節(jié)。 通過理論論證和實踐證明認為順流冷卻比較方便，而汽缸的熱沖擊風險因空氣已在閥門及導熱管中吸熱，溫度已升高，故只要控制得當完全是可以防止的。 為了防止冷卻開始階段在空氣引入處產(chǎn)生熱沖擊，在空氣引入錢設置電加熱器，預先將冷卻空氣加熱到一定溫度，這樣使得冷卻空氣的初始溫度具備了可控條件，加上易于調(diào)節(jié)的空氣流量條件，是汽輪機冷卻速率自始自終更容易控制于最佳值附近并較為均勻一致。