3KW變頻發(fā)電機

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  薩登數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機作為移動式的獨立電源, 在需要備用電源和流動性作業(yè)的場合具有獨特的優(yōu)點。但是中頻發(fā)電機輸出的是頻率和電壓都與市電不同的三相交流電, 電壓和頻率的值比較高, 不符合大多數(shù)設備的用電要求。隨著逆變電源的數(shù)字化和智能化的發(fā)展 ,以中小型汽油發(fā)電機為基礎設計的逆變電源正逐漸在市場上走俏。但目前的產品大多只有一種滿載工作模式 ,無論空載或負載的大小 ,汽油機都工作在全速狀態(tài), 輸出損耗較大。主要原因是汽油發(fā)電機的工作過程復雜 , 精確的數(shù)學模型在運行中難以得到。薩登汽油發(fā)電機在采用傳統(tǒng)的 PID 算法基礎上 , 將模糊控制算法應用到系統(tǒng)的控制中去。薩登汽油發(fā)電機的油門開度采用步進電動機進行控制, 在空載時, 發(fā)電機工作在怠速狀態(tài) ;在負載時 , 發(fā)電機的轉速隨負載的波動而實時變化。整個系統(tǒng)針對汽油發(fā)電機逆變電源復雜的工作環(huán)境 ,對硬件和軟件兩方面都采取了有效的措施 , 提高了電源的控制特性、可靠性和抗干擾能力 , 保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和良好的動態(tài)性能。  

便攜式汽油發(fā)電機因具有小巧、機動及噪音和氣味小等優(yōu)點, 在 1 0 k W 以下的小容量發(fā)電機組需求中有較大市場。由于汽油發(fā)電機的輸出功率通常情況下不可調節(jié), 造成在低負載下電能的不必要消耗。此外在不同的負載下要求發(fā)電機產生的電流、電壓和頻率越穩(wěn)定越好, 這就需要對發(fā)動機轉速進行調節(jié)控制。傳統(tǒng)汽油發(fā)電機中調節(jié)模塊采用機械、液壓方式來控制發(fā)動機轉速, 由于轉速偏差測量與放大均通過機械元件實現(xiàn), 難以完成較為復雜的調節(jié)規(guī)律和控制功能, 無法滿足進一步提高調節(jié)精度和自動化程度的要求。因此性能更為優(yōu)越的數(shù)字式和智能化控制將是今后發(fā)展的方向和重點。