薩登DS10JQD靜音10kw汽油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)調(diào)差系數(shù)的大小表征了發(fā)電機(jī)無功電壓調(diào)節(jié)外特性,調(diào)差系數(shù)值過大,發(fā)電機(jī)對負(fù)荷變化不敏感,無功負(fù)荷變化時電網(wǎng)電壓波動較大;調(diào)差系數(shù)過小,發(fā)電廠內(nèi)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組無法穩(wěn)定運(yùn)行,并且若當(dāng)系統(tǒng)電壓有較小變化時,發(fā)電機(jī)無功功率波動較大,因此在優(yōu)化過程中應(yīng)同時滿足電網(wǎng)電壓要求和發(fā)電機(jī)無功功率不超限的要求。
10KW靜音汽油發(fā)電機(jī) |
品牌 |
薩登SADEN |
型號 |
DS10JQD |
額定功率(PET)汽油 |
10KW |
額定功率(LPG)液化石油氣 |
8KW |
額定功率(NG)天然氣 |
7KW |
額定電壓 (V) |
230 |
額定電流(PET) |
43.5 |
額定電流(LPG) |
34.8 |
額定電流(NG) |
30.4 |
相數(shù) |
單相 |
額定轉(zhuǎn)速(rpm) |
3000 |
功率因數(shù) |
1 |
頻率(Hz) |
50 |
發(fā)動機(jī) |
|
發(fā)動機(jī)質(zhì)保 (年) |
1 |
發(fā)動機(jī)型號 |
2V78FD |
排量(cc) |
678 |
壓縮比 |
8.5:1 |
點(diǎn)火系統(tǒng) |
晶體管無觸點(diǎn)點(diǎn)火 |
電啟動 |
是 |
啟動電機(jī)規(guī)格 |
12V/0.8KW |
燃料類型 |
PET |
缸徑×行程(mm×mm) |
V2-78×72 |
吸氣方式 |
自然吸氣 |
機(jī)油容量(L) |
1.4 |
旋裝式機(jī)油濾清器 |
是 |
缸體 |
鋁合金 |
缸套 |
鑄鐵 |
充電方式 |
12V/3A充電線圈 |
推薦電池冷啟動電流(CCA) |
18Ah~45Ah |
冷卻系統(tǒng) |
強(qiáng)制風(fēng)冷 |
高溫停機(jī) |
否 |
低油壓停機(jī) |
是 |
交流發(fā)電機(jī) |
|
交流發(fā)電機(jī)制造商 |
斯特朗 |
交流發(fā)電機(jī)類型 |
同步發(fā)電機(jī),旋轉(zhuǎn)磁場 |
調(diào)壓系統(tǒng) |
AVR自動調(diào)壓 |
勵磁類型 |
碳刷 |
極數(shù) |
2 |
總諧波失真@滿載 |
≤ 5% |
絕緣等級 |
F |
定子繞組材料 |
銅 |
轉(zhuǎn)子繞組材料 |
銅 |
層壓材料(冷軋或熱軋) |
冷軋 |
連接方式 |
直接耦合(錐度連接) |
電機(jī)軸承 |
6206 |
電壓穩(wěn)定度 |
|
類型 |
電子 |
Sensing |
單相 |
調(diào)壓 |
± 5% |
調(diào)速器參數(shù) |
|
類型 |
機(jī)械調(diào)速 |
空載至滿載頻率調(diào)節(jié) |
同步 |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) |
± 2.5% |
控制器 |
|
控制器安裝位置 |
機(jī)箱內(nèi)部,電機(jī)上方 |
制造商/零部件號 |
DATAKOM/DKG-116 |
自動/手動/關(guān)閉 |
是 |
發(fā)電機(jī)電壓檢測 |
是 |
市電電壓檢測 |
無 |
低油壓停機(jī) |
是 |
頻率過低保護(hù) |
是 |
頻率過高保護(hù) |
是 |
機(jī)組 |
|
全天候機(jī)箱 |
粉末涂層 冷軋 |
機(jī)組質(zhì)保(年) |
1 |
防護(hù)等級 |
IP 24 |
急停開關(guān) |
無 |
燃料電磁閥 |
― |
封閉式消聲器 |
是 |
接地系統(tǒng) |
機(jī)架接地 |
隔音裝置類型 |
雙層金屬板+隔音棉 |
發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下
23ft(7M)處 噪音輸出dB(A) |
63 |
發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下
23ft (7M)處噪音輸出 dB(A) |
69 |
汽油 PET消耗量50%負(fù)載 gal/hr(L/hr) |
0.95(3.6) |
汽油 PET消耗量100%負(fù)載 gal/hr(L/hr) |
1.53(5.8) |
天然氣 NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) |
67.1(1.9) |
天然氣 NG消耗量100%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) |
113(3.2) |
液化石油氣 LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) |
37.79(2.0) |
液化石油氣LPG消耗量100%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) |
56.68(3.0) |
NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) |
1.3-2.7 (5-11) |
LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) |
1.7-2.7 (7-11) |
機(jī)組尺寸 (長×寬×高)mm |
1150×670×740 |
包裝尺寸(長×寬×高)mm |
1230×760×880 |
凈重(lbs / kg) |
507 / 230 |
毛重(lbs / kg) |
562.2 / 255 |
20/40 尺柜裝載量 |
26/54 |
聯(lián)系電話 |
17765131837 |
薩登DS10JQD靜音10kw汽油發(fā)電機(jī)
電網(wǎng)無功電壓調(diào)節(jié)需要考慮負(fù)荷和可再生能源發(fā)電的不確定性,因此本文將電網(wǎng)每個時刻的負(fù)荷有功功率、無功功率,以及可再生能源發(fā)電有功功率、無功功率組成的高維向量作為該時刻運(yùn)行狀態(tài)表征向量。通過 SOM 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對全部時刻運(yùn)行狀態(tài)表征向量進(jìn)行聚類,將聚類中心所代表的運(yùn)行方式作為典型運(yùn)行方式,同一聚類所包含的運(yùn)行方式數(shù)量占全部運(yùn)行方式數(shù)量百分比作為該典型運(yùn)行方式出現(xiàn)概率。近年來人們提出了許多改進(jìn)算法,尋優(yōu)能力、收斂速度等性能顯著提高,使其在電力系統(tǒng)許多優(yōu)化問題中得到廣泛應(yīng)用。
薩登DS10JQD靜音10kw汽油發(fā)電機(jī)
在此基礎(chǔ)上對發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)調(diào)差系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,將所得到的調(diào)差系數(shù)定值應(yīng)用于
吉林省電網(wǎng)發(fā)電機(jī),基于全部歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行潮流計算,得到有功網(wǎng)損總和電壓波動指標(biāo)。根據(jù)發(fā)電機(jī)無功功率與電壓實(shí)測運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行辨識,得到發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)調(diào)差系數(shù)實(shí)測值,將實(shí)測值應(yīng)用于吉林省電網(wǎng)發(fā)電機(jī),基于吉林省電網(wǎng)2012 年 5—12 月歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行潮流計算,得到有功網(wǎng)損總和電壓波動指標(biāo)。
薩登DS10JQD靜音10kw汽油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)調(diào)差系數(shù)優(yōu)化結(jié)果,對吉林電網(wǎng)發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)調(diào)差系數(shù)重新設(shè)置,根據(jù)各運(yùn)行方式數(shù)據(jù)進(jìn)行潮流計算,得到優(yōu)化前后各母線電壓變化,表 3 為優(yōu)化前后吉林電網(wǎng)部分變電站 220 k V 母線電壓范圍對比。現(xiàn)代電力系統(tǒng)是大區(qū)域、互聯(lián)的復(fù)雜系統(tǒng),其運(yùn)行不可避免的受到不確定因素影響,如天氣因素、人為因素等,充分利用電力大數(shù)據(jù)對電網(wǎng)運(yùn)行狀進(jìn)行分析,可以對電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化,提高電網(wǎng)運(yùn)行綜合效益。