系統(tǒng)組成

自動(dòng)車型分類系統(tǒng)主要由車輛分離光柵、車軸識(shí)別器、輪胎識(shí)別器、車頭高度檢測(cè)器、數(shù)據(jù)采集與處理器、輸出接口、接口軟件和隊(duì)列管理器等部分組成。

（1）   車輛分離光柵：采用紅外光檢測(cè)車隊(duì)中車輛的機(jī)電裝置。在車輛進(jìn)入車輛分離光柵的檢測(cè)區(qū)域時(shí)，給系統(tǒng)提供檢測(cè)數(shù)據(jù)起始信號(hào)，在行進(jìn)過程中給出車輛高度數(shù)據(jù)，在整車全部通過分離光柵檢測(cè)區(qū)后，給系統(tǒng)提供檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)束信號(hào)，保證車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)與車輛一一對(duì)應(yīng)的裝置。

（2）   車軸識(shí)別器：通過檢測(cè)試過車軸識(shí)別器的車輛輪胎，判斷試過車輛軸數(shù)的設(shè)備。

（3）   輪胎識(shí)別器：通過檢測(cè)駛過車胎識(shí)別器傳感器的輪胎間的空隙，判斷駛過輪胎是單輪或雙輪的設(shè)備。

（4）   車頭高度檢測(cè)器：用來檢測(cè)車輛第一軸位置的車體高度，并和車型分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)，判斷其是否超標(biāo)的裝置。

（5）   隊(duì)列管理器：為***和人工干預(yù)隊(duì)列的排隊(duì)車型，確保上位機(jī)取對(duì)應(yīng)車的車型而設(shè)計(jì)的監(jiān)控軟件。

系統(tǒng)特點(diǎn)

（1）    采用壁厚20毫米厚的球墨鑄鐵為輪軸傳感器支架、采用符合軍標(biāo)

的航天傳感器、高強(qiáng)度橡膠和特制的膠粘劑、確保高精度壓敏線陣軸傳感器能長期經(jīng)受任何超載車輛碾壓和各種惡劣環(huán)境；

（2）    軸傳感器采用一體化壓敏橡膠條和結(jié)構(gòu)合理的高強(qiáng)度金屬材料支

架、能確保壓敏橡膠條快速更換（五分鐘內(nèi)）和穩(wěn)定可靠使用；

（3）    采用環(huán)氧樹脂混凝土（或特制彈性自流平高快干水泥砂漿）澆筑大面積開挖路面基坑里的球墨鑄鐵輪軸傳感器支架和電纜工藝、確保輪軸傳感器穩(wěn)固安裝和傳感器電纜的可靠性、確保開挖處路面和輪軸傳感器支架有十年以上的壽命。

（4）采用特制的彈性自流平高快干水泥砂漿固定路面輪軸傳感器、安裝簡(jiǎn)易快捷、不受天氣影響、澆筑后二小時(shí)后即可開放交通。由于澆筑時(shí)彈性水泥砂漿能自流平、自動(dòng)填補(bǔ)空隙及不規(guī)則結(jié)構(gòu)、與輪軸傳感器金屬支架和混凝土很好粘接、將其與路面形成堅(jiān)實(shí)的整體、能抵御惡劣環(huán)境、承受重型交通的高強(qiáng)度沖擊荷載和抵御強(qiáng)化學(xué)腐蝕的能力；

（5）采用埋地的壓敏輪軸傳感器進(jìn)行輪軸檢測(cè)、可杜絕少許廣場(chǎng)積就

造成車型分類系統(tǒng)損壞；

（6）采用48個(gè)或更多的壓敏傳感器組成的壓敏線陣輪軸傳感器、確保

高精度檢測(cè)各種輪寬、雙輪和車輛車道行駛位置、雙輪檢測(cè)精度高達(dá)99.9%，輪寬和輪胎車道位誤差值小于3厘米；

（7）采用壓敏輪軸傳感器、雙光幕（側(cè)車輛外形、軸數(shù)和車輛行進(jìn)方向）、

采用輪寬、輪距、軸數(shù)、車高、車輛外形等多特征和多信息融合等方式、確保能在復(fù)雜車輛構(gòu)成中實(shí)現(xiàn)高準(zhǔn)確分類率；

（8）采用鍍膜加熱玻璃、可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電阻絲加熱玻璃、確保在潮濕和冬季光幕能穩(wěn)定工作；

（9）采用可靠性設(shè)計(jì)方法、選擇軍標(biāo)的傳感器和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、已成為車道最可靠的設(shè)備之一；

（10）擁有全部的獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、可根據(jù)需求、在20個(gè)工作日內(nèi)任意修改、完善和增加新功能；系統(tǒng)出現(xiàn)故障、公司技術(shù)人員可在3小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、可在幾小時(shí)內(nèi)獲得備品備件進(jìn)行維護(hù)，可確保收費(fèi)設(shè)備能長期24小時(shí)連續(xù)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)

（1）    可靠精度識(shí)別車輛和行人等干擾物、可辨識(shí)懸軸、可區(qū)分貨車與

客車；

（2）    可高精度測(cè)量車輛行進(jìn)方向、與發(fā)卡機(jī)和后線圈配合、可有效管理車型隊(duì)列；

（3）給出車輛通過收費(fèi)車道入口的完整信息、車輛計(jì)數(shù)精度≥99.9%、系統(tǒng)對(duì)車型識(shí)別正確率≥99.5%、客貨車識(shí)別正確率≥98%、輪軸分布識(shí)別率≥95%；

（4）全天候工作、系統(tǒng)工作的溫度范圍和濕度范圍分別為：-50℃—+70℃、0%—95%;

（5）當(dāng)車輛間存在掛鉤＞2cm時(shí)、作為拖掛車處理無漏檢;

（6）車輛速度范圍：0—100公里/小時(shí)；

（7）輪寬和輪胎位置檢測(cè)誤差：＜3cm；

(8)輪軸質(zhì)量允許范圍：8kg—100t；

（9）平均無故障時(shí)間：＞10000小時(shí)；

（10）僅需5分鐘更換車道傳感器；系統(tǒng)修復(fù)時(shí)間：＜30min；

（11）系統(tǒng)使用壽命：＞10年；

（12）傳感器的壽命：壓敏線陣輪軸傳感器＞一千萬軸次；壓敏橡膠軸傳感器＞八百萬軸次；紅外線陣檢測(cè)器＞一千萬次；

（13）電器特性：交流電：220Vac±20%  , 50/60Hz±5%;  耗電：＜200W；接口：RS-232或者RS-485;