青島彈簧即墨彈簧，汽車(chē)彈簧廠

使用微信掃描二維碼分享朋友圈，成交更快更簡(jiǎn)單！

n——彈簧的工作圈數(shù)

nz——彈簧的支承圈數(shù)

n1——彈簧的總?cè)?shù)

pˊ——彈簧單圈的剛度（N/mm）

R——彈簧圈的中半徑（mm）

R1——彈簧圈的內(nèi)半徑（mm）

R2——彈簧圈的外半徑（mm）

r——阻尼系數(shù)

S——安全系數(shù)

T——扭矩；轉(zhuǎn)矩（N·mm）

Tˊ——扭轉(zhuǎn)剛度（N·mm /（&ordm；））

t——彈簧的節(jié)矩

2、彈簧的化學(xué)保護(hù)層  

利用化學(xué)反應(yīng)的方法使彈簧表面生成一層致密的保護(hù)膜，

以防止彈簧腐蝕。通常采用氧化處理與磷化處理。

氧化處理與磷化處理，成本低、生產(chǎn)效率高，一般彈簧制造廠均采用氧化處理，作為防腐蝕性處理。

（1）氧化處理鋼的氧化處理亦稱(chēng)發(fā)藍(lán)、發(fā)黑、煮黑。氧化處理后，彈簧表面生成保護(hù)性的磁性氧化

鐵，此氧化膜一般呈藍(lán)色或黑色，也有時(shí)呈黑褐色。其顏色決定于彈簧的表面狀態(tài)、彈簧材料的化學(xué)成分和

氧化處理工藝。

氧化處理的方法有：咸性氧化法、無(wú)堿氧化法和電解氧化法。以采用堿性氧化法為多。

堿性氧化法是將彈簧放入溫度

140°C左右，含有氧化劑的氫氧化鈉溶液中浸泡一定時(shí)間，氧化劑和氫

氧化鈉與鐵作用，生成亞鐵酸鈉和鐵酸鈉，再相互反應(yīng)，生成磁性氧化鐵。

η——系數(shù)

θ——扭桿單位長(zhǎng)度的扭轉(zhuǎn)角（rad）

κ——系數(shù)

μ——泊松比；長(zhǎng)度系數(shù)

ν——彈簧的自振頻率（Hz）

Vr——彈簧所受變載荷的激勵(lì)頻率（Hz）

τb——材料的抗剪強(qiáng)度（Mpa）

τj——彈簧的工作極限切應(yīng)力（Mpa）

τo——材料的脈動(dòng)扭轉(zhuǎn)疲勞極限（Mpa）

τs——材料的抗扭屈服點(diǎn)（Mpa）

τ-1——材料的對(duì)稱(chēng)循環(huán)扭轉(zhuǎn)疲勞極限（Mpa）

φ——扭轉(zhuǎn)變形角（&ordm；）；（rad）