據(jù)了解，從南京理工大學(xué)獲悉，該校陳光教授團(tuán)隊(duì)研制出的高溫PST鈦鋁單晶新材料，在新型航空航天材料鈦鋁(TiAl)合金方面，取得重大跨越性突破。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的心臟，而葉片則是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的核心部件。
一般情況下，運(yùn)用于國(guó)內(nèi)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的主要材料是鎳基高溫合金，而鈦鋁合金是目前公認(rèn)的替代高溫合金的最佳新型輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。
美國(guó)通用
公司曾采用Ti-48Al-2Cr-2Nb合金(以下簡(jiǎn)稱“4822合金”)替代原來(lái)的鎳基高溫合金，制造了發(fā)動(dòng)機(jī)最后兩級(jí)低壓渦輪葉片，使單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)減重約200磅，并在節(jié)油、減少氮化物排放量以及減噪方面效果突出。據(jù)悉，“4822合金”被用于波音787飛機(jī)，2009年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，成為當(dāng)時(shí)航空與材料領(lǐng)域轟動(dòng)性的進(jìn)展。
然而，此次陳光團(tuán)隊(duì)研制的高溫PST鈦鋁單晶，在核心性能和持久壽命上均優(yōu)于“4822合金”。
陳光在發(fā)布會(huì)上介紹，他們制備的高溫PST鈦鋁單晶室溫拉伸塑性和屈服強(qiáng)度分別高達(dá)6.9%和708兆帕，抗拉強(qiáng)度高達(dá)978兆帕，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)高塑的優(yōu)異結(jié)合。
“更為重要的是，該合金在900℃時(shí)的拉伸屈服強(qiáng)度為637兆帕，并具有優(yōu)異的抗蠕變性能，其最小蠕變速率和持久壽命均優(yōu)于‘4822合金’1到2個(gè)數(shù)量級(jí)，并有望將目前鈦鋁合金的使用溫度從650~750℃提高到900℃以上。”陳光詳解道。
這一研究成果，獲得中國(guó)科學(xué)院院士、鈦合金和鈦-鋁系金屬間化合物專家、中國(guó)鈦合金研究與應(yīng)用創(chuàng)始人之一曹春曉的認(rèn)可，曹春曉表示，該團(tuán)隊(duì)研制的新材料具有原創(chuàng)性、突破性、引領(lǐng)性和基礎(chǔ)性。
曹春曉院士指出，通常，鎳基單晶高溫合金的承溫能力每提高25~30℃，即為一代新合金。而陳光團(tuán)隊(duì)發(fā)明的鈦鋁單晶合金，一下將承溫能力提高了150~250℃以上，是重大突破，屬引領(lǐng)性成果。
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