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柴油基本知識(shí)、技術(shù)指標(biāo)
柴油是柴油機(jī)的燃料，
柴油機(jī)又成為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，
根據(jù)轉(zhuǎn)速不
同可分為高速、中速和低速柴油機(jī)。高速柴油機(jī)使用輕柴油、中速和
低速柴油機(jī)以重柴油為燃料。
一、
柴油機(jī)對(duì)燃料的要求
根據(jù)柴油機(jī)的工作特點(diǎn)，
對(duì)燃料提出一系列的要求。
對(duì)于輕柴油來說，
其主要使用性能有以下幾個(gè)方面
1
、
具有良好的燃燒性能，保證柴油機(jī)平穩(wěn)工作，經(jīng)濟(jì)性好；
2
、
具有良好的燃料供給性；
3
、
良好的霧化性能；
4
、
良好的熱安定性和儲(chǔ)存安定性；
5
、
對(duì)機(jī)件沒有磨損和腐蝕性。
二、
柴油的燃燒性能和蒸發(fā)性能
柴油的燃燒性能表示它的燃燒平穩(wěn)性，又稱為柴油的抗暴性，
通常用十六烷值來衡量。
柴油經(jīng)噴嘴噴入氣缸后在高溫高壓空氣中迅速霧化、
蒸發(fā)，
與高溫高
壓空氣形成混合氣體，
烴類分子與氧分子反應(yīng)生產(chǎn)過氧化合物，
當(dāng)過
氧化物積累到一定濃度后便自燃著火．
開始燃燒。
從柴油噴入氣缸到
著火燃燒要經(jīng)歷一段時(shí)間，這段時(shí)間稱為滯燃期。自燃點(diǎn)低的柴油，
其滯燃期短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點(diǎn)高，
滯燃期長，
在自燃前噴火的柴油就多，
開始自燃時(shí)大量柴油在氣缸內(nèi)
同時(shí)燃燒，氣缸內(nèi)壓力溫度同時(shí)增大、溫度急劇增高，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊
氣缸的聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等問題，即產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)功
率下降，零件磨損增加，損壞機(jī)件等。
柴油機(jī)和汽油機(jī)的爆震現(xiàn)象似乎相同，但產(chǎn)生的原因卻完全不
同、
汽油機(jī)是由于燃料燃料自燃點(diǎn)低，
太容易氧化過氧化物積累過多，
以致電火花點(diǎn)火后，火焰前鋒尚未到達(dá)的區(qū)域中的溫和氣體便已自
然．形成爆震。柴油機(jī)的爆震原因
恰恰相反，由于燃料自燃點(diǎn)過高
不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時(shí)氣
缸內(nèi)的燃料積累過多而產(chǎn)生爆震，因此柴油機(jī)要求自燃點(diǎn)低的燃料，
而汽油機(jī)則要求使用自燃點(diǎn)高的燃料。
三、
柴油的霧化性能和供油性能
柴油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了粘度、
凝點(diǎn)、
機(jī)械雜質(zhì)和水分等一系列保
證柴油霧化和供油性能的指標(biāo)。
柴油檢測(cè)驗(yàn)收方法
：
油車到達(dá)用戶指定地點(diǎn)，先取樣，通過目測(cè)觀察，油樣追求清純透
明，無雜質(zhì)、無水痕跡、無浮懸物，再參考油溫和窗外溫度，用密度
計(jì)測(cè)量，如在柴油指標(biāo)允許范圍，并且油樣無濃烈刺激氣味，則可以
認(rèn)定油品基本合格。
