led路燈生產(chǎn)廠家

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LED智慧路燈在國外發(fā)展情況如何？

  提起智慧路燈，大家已經(jīng)非常熟悉。除了一般的照明功能，智慧路燈的監(jiān)控、空氣質(zhì)量監(jiān)測、無線上網(wǎng)、充電等功能讓路燈成為了一個多功能的集合體。

  近年來隨著智慧城市的建設(shè)，智慧路燈在全國也遍地開花。那么，智慧路燈在國外的發(fā)展怎樣呢？  

   2016年，美國洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成了LED燈，整個過程需要花費四年時間，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈還全部是智能聯(lián)網(wǎng)的。未來，智能路燈還可以響應(yīng)周圍的情況來工作，比如在發(fā)生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護車等引路。除此之外，LED路燈節(jié)省下的電將被用來運行100個電動汽車充電站。

   半個柏林的路燈變成充電樁

   整個德國而言，有約200，000個電線桿可供使用。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國的能源供應(yīng)商Grundgrün預(yù)測，很快柏林的每個街燈都將有這一充電功能。

到底是交流電LED路燈還是太陽能LED路燈

現(xiàn)在可能已經(jīng)很少有人懷疑LED路燈相對于高壓鈉燈路燈的優(yōu)越性。然而遺憾的是目前大多數(shù)的LED路燈仍然采用交流電供電，一方面是交流電路燈的技術(shù)已經(jīng)是十分成熟，而太陽能路燈還有很多不確定因素，另一方面主要的考慮仍然是太陽能的初始投資過大，從而忽略了太陽能供電的很多根本優(yōu)越性。

人所周知太陽能最重要的一個優(yōu)點是它是一種取之不盡用之不竭、最清潔的可再生能源！它可以真正解決地球變暖的問題！它將最終取代所有的能源！

然而真正要用太陽能來取代一切能源還是一個長期而艱難的任務(wù)，雖然太陽能無處不在，然而它的采集需要一定的照射面積。顯然沙漠是理想的地點，但是長距離的輸配電將會消耗大量的昂貴銅材，只有緊鄰沙漠的大城市才有試用的價值。而在一般人煙密集地區(qū)的大城市是很難找到這樣一個空曠開闊的地點的。農(nóng)村則受到經(jīng)濟條件的限制，不大可能現(xiàn)在就大面積推廣。任何新生事物好先從小打小鬧開始，而且采用“自產(chǎn)自銷”的方法，路燈就是一個適合的先采用太陽能的試點工程。而且，節(jié)能和減排一樣，必須先由國家機構(gòu)倡導(dǎo)，甚至像德國那樣采用國家補貼的方法來推廣。幸好路燈工程本來就是國家工程，是由國家機構(gòu)來進行招投標(biāo)的。所以國家機構(gòu)的決策人士一定要認(rèn)識清楚，LED路燈是肯定要取代高壓鈉燈的，同時，太陽能LED路燈也是一定要取代交流電LED路燈的。

LED路燈照明效果日益人性化

      除LED照明本身的節(jié)能特性之外，對道路照明進行智能控制，將使LED路燈照明的節(jié)能潛力進一步釋放，LED路燈照明的市場潛力也在逐步釋放。城市化進程的推進將進一步刺激LED路燈照明的需求。

　　盡管LED路燈照明的節(jié)能效果得到了市場的認(rèn)可，但同時也面對著一些批評，其中包括照明光源太亮、眩光嚴(yán)重、燈光太強烈刺眼等。隨著LED路燈照明的逐步推廣，不少LED路燈企業(yè)已開始越來越注重標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、配光質(zhì)量以及視覺舒適性等更加人性化的照明需求因素。

　　光的色溫對人們所感知到的眩光程度有著顯著的影響。對于相同的實際光輸出，人們的感知是，低色溫的“暖白光”導(dǎo)致的不舒適感低于高色溫的“冷白光”。一個可能的原因是，人們對色溫和光照有著自己的偏好，人們在低光照下偏好“暖白光”，比如黎明、夜晚和黃昏;在高光照下偏好“冷白光”，即其他日間時間，進一步的原因可能在于，人類歷來都把“暖”色與黎明、黃昏相聯(lián)系，把“冷”色與白晝相聯(lián)系。

　　眩光的另一因素是到達眼睛的光照度。多數(shù)燈具既有光照在道路上，同時也有部分光灑向路的邊緣。一種看似合理的做法是，限制光束的散布范圍，使燈具發(fā)出的光僅僅照亮路面。人們普遍認(rèn)為這樣做可以減少眩光、降低能耗。然而，這種“多余”的灑向路邊和眼睛的光卻非常有用：既照亮周圍的部分環(huán)境，又提高了人眼的適應(yīng)亮度，有助于駕駛員更快地適應(yīng)前方條件，會增加駕駛舒適度。