道路燈價格

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上回講到國內這些年對照明節(jié)能的標準頒布了那些規(guī)定，這次給大家分享些國外這些年的相關標準情況：

1、美國從20世紀90年代就開始致力于照明節(jié)能標準的研究工作，并且各州都有相應的能耗限制標準，涉及了居住、辦公、商業(yè)、體育、交通運輸、醫(yī)院、學校等建筑的照明節(jié)能。如：美國《建筑物能量標準》（ASHRAE/IESNA 90.1-1999.9）、美國2003年《國際節(jié)能標準》的照明功率密度、加州能源委員會推薦照明功率密度、美國新建筑研究所的室內照明功率密度等。

2、日本《節(jié)能法》中規(guī)定了飯店旅館、辦公、醫(yī)院、診所、學校、商店、餐飲店等六類建筑的照明功率密度（WS），并規(guī)定了年照明用電時間（T）。

3、俄羅斯標準MГCH2.01-98“建筑節(jié)能量”的第4章（1998年版）規(guī)定了照明單位安裝功率。

LED道路燈是一個復雜系統(tǒng)設計，牽涉到光、電、熱、機械等領域。就驅動電源來講主要是效率和可靠性的問題。首先，驅動電源工作環(huán)境溫度很高(一般在70度上下)，這樣一來，就希望驅動電源的效率(包括恒壓加上恒流)的效率達到一定高度(比如>90%)，降低驅動電源的溫度，提高可靠性。其次，傳統(tǒng)的驅動拓撲結構較為復雜，包括PFC、PWM隔離和恒流DC/DC三級電路，元器件多，可靠性低，特別是電解電容和光耦等敏感器件。

因此，在LED道路燈設計的過程中，必須很好地顧及LED溫度管理或散熱問題，使LED的工作溫度保持低于其結溫(極限結溫為150℃)，一般建議LED工作溫度需低于100℃，避免LED的可靠性受到影響。此外，LED驅動電路設計人員必須審慎選擇電路中的有源或無源器件，確保與LED壽命匹配。例如，設計人員應當盡可能地避免使用電解電容，因為這種電容在長期使用條件下可能會產生泄漏而導致工作壽命縮短。

再者，在整體LED照明市場中，LED道路燈是所有LED照明應用中功率高，因此需要多個功率級和復雜的拓樸，以滿足功率因子校正(PFC)、總體諧波失真(THD)、85PLUS的效率等標準和法規(guī)，以及多串LED電流恒定的要求。

要解決LED道路燈的電路可靠性問題，必須從驅動拓撲結構進行改進，提高效率，減少元器件數量，另外也可進一步減少成本。

led路燈為道路照明創(chuàng)造更好的未來

　　隨著led道路照明的逐步推廣，led路燈企業(yè)已開始越來越注重標準應用、配光質量以及視覺舒適性等更加人性化的照明需求因素，環(huán)球太陽能led照明產品具有科技含量高、資源消耗低、綠色環(huán)保等特點，在道路照明、景觀照明、廠區(qū)照明等領域發(fā)展更為成熟。

   目前，led路燈是城市照明發(fā)展的主戰(zhàn)場，相比高壓鈉燈等傳統(tǒng)路燈有諸多優(yōu)點。將傳統(tǒng)路燈換成led路燈，越來越多的城市正在進行這方面的有益嘗試。led照明產品設計感足，在滿足人們的居住、工作、健康和安全等基本功能的同時，也創(chuàng)造了更多人與城市、人與人之間融會溝通的場所，還給城市居民帶來了歸屬感和自豪感。led路燈漸漸遍布城市的各條道路，夜晚，一條條道路被led路燈照亮，形成了亮麗的風景線，現已成為城市宣傳的新名片。

  led道路照明的市場潛力正在逐步釋放，山東凱創(chuàng)光電科技有限公司積極加強技術研發(fā)、加強海外市場的開拓、提升專業(yè)服務水平，設計出新型節(jié)能環(huán)保的led路燈產品，制造出更為優(yōu)越的led路燈，為照明產業(yè)創(chuàng)造一個更好的未來。

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