led路燈參數(shù)

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led路燈技術(shù)難點(diǎn)

   在實(shí)際應(yīng)用中受自然條件的影響，太陽(yáng)能LED路燈長(zhǎng)期處于背陰或云層遮擋時(shí)。

   蓄電池將處于欠壓狀態(tài)并導(dǎo)致LED路燈不亮影響照明。能量互補(bǔ)方案在每盞LED路燈配置智能控制模塊，采用WC或PLC技術(shù)對(duì)LED路燈進(jìn)行組網(wǎng)管理，協(xié)調(diào)器通過(guò)多種通信方式將所有LED路燈的運(yùn)行信息發(fā)送到遠(yuǎn)端的監(jiān)控平臺(tái)，系統(tǒng)在獲得某兩個(gè)LED路燈的能源均衡控制信息后，通過(guò)ZigBee無(wú)線組網(wǎng)智能管理功能，應(yīng)用優(yōu)化能源互補(bǔ)運(yùn)算法則向相關(guān)的測(cè)控模塊發(fā)出能源均衡控制信號(hào)，對(duì)應(yīng)的測(cè)控模塊收到命令后開(kāi)啟連接的兩個(gè)功率MOS管，讓高電量的蓄電池向低電量的蓄電池充電，達(dá)到充分合理分配能量的智能管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)每臺(tái)LED路燈實(shí)時(shí)監(jiān)控及采集數(shù)據(jù)并分析處理，解決系統(tǒng)內(nèi)LED路燈之間電能差異的調(diào)配。

LED路燈的未來(lái)的前景

越來(lái)越多的道路燈選擇傾向于led路燈，除了亮度更強(qiáng)、更節(jié)能，還可應(yīng)用到其他領(lǐng)域，例如安裝在路燈上，即有助于打擊犯罪、提升自行車(chē)騎士安全甚至保護(hù)烏龜。這些高科技路燈已成為智慧城市的“耳目”。

英國(guó)BBC報(bào)導(dǎo)，高科技路燈除了照明用途，還兼具數(shù)據(jù)收集的功能，鏈接上中央控制系統(tǒng)，就能自動(dòng)決定何時(shí)開(kāi)啟、開(kāi)多久并且調(diào)節(jié)亮度。

支持智能路燈的人士認(rèn)為，使用這種路燈的好處包括街道更安全、平靜，并可省下可觀成本。

布里斯托大學(xué)工程學(xué)院的智慧城市專(zhuān)家崔佛納斯（Theo Tryfonas）博士表示，進(jìn)入數(shù)字化世界，將既有的設(shè)施添加這些用途非常合理。他說(shuō)：“這種做法比增加硬件設(shè)施更好，我們必須改變對(duì)公共設(shè)施的觀念。我們已有水、電、瓦斯，信息應(yīng)該成為第四或第五種公共設(shè)施。”

Silver Spring Network網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已研發(fā)出專(zhuān)屬的智慧照明基礎(chǔ)設(shè)施，客戶遍及全球各地，號(hào)稱(chēng)能讓城市的能源費(fèi)用減半。Silver Spring的智慧城市與照明歐洲區(qū)主管麥奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即將超越預(yù)期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用這項(xiàng)技術(shù)，但不愿改用LED燈泡，因?yàn)椴幌敫蓴_這個(gè)世界花都的“本色”。不過(guò)，透過(guò)傳感器掌握白天的天候狀況，決定何時(shí)開(kāi)燈，已為巴黎省下30%的能源費(fèi)用。

然而，財(cái)務(wù)上的好處并不顯而易見(jiàn)。崔佛納斯指出，智能路燈也許可節(jié)省龐大的費(fèi)用，但需考慮其他因素，例如經(jīng)費(fèi)來(lái)源和擁有權(quán)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施是否委外管理等，“每座城市都必須個(gè)案評(píng)估”。

AT&T的智慧城市部門(mén)總經(jīng)理齊托（Mike Zeto）則表示，智慧照明的優(yōu)點(diǎn)相當(dāng)明顯，“包括遠(yuǎn)程監(jiān)控路況，改善體育館、公園和繁忙十字路口的行人交通量型態(tài)，以及運(yùn)用偵測(cè)技術(shù)協(xié)助執(zhí)法機(jī)構(gòu)調(diào)查槍擊案”。

不過(guò)，LED燈也引起安全和健康疑慮，有些人士抱怨，LED路燈較不耗電，但投射的光線較少，周遭住宅和庭院在夜間顯得更陰暗。美國(guó)醫(yī)學(xué)學(xué)會(huì)（AMA）也 警告路燈不應(yīng)采用高密度LED燈，因?yàn)闀?huì)釋出大量藍(lán)光，可能干擾人類(lèi)與動(dòng)物的睡眠模式，“雖然節(jié)能，但用于街道照明時(shí)，有些LED光線可能有害”。

支持者則反駁，隨著科技進(jìn)步，LED燈的光線已變得更柔和、色調(diào)更溫暖。

另外，在許多城市將信息儲(chǔ)存于云端之際，網(wǎng)絡(luò)安全也成為L(zhǎng)ED路燈須考慮的問(wèn)題。

麥奎根承認(rèn)，這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)靠隱匿性獲得安全性（STO），但總是有黑客入侵的風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)別機(jī)構(gòu)有責(zé)任保護(hù)自己的數(shù)據(jù)。

安裝LED路燈的注意事項(xiàng)

路燈光源

路燈光源有LED燈、無(wú)極燈、普通節(jié)能燈、高壓鈉燈、金鹵燈等，那路燈光源哪種好呢？金鹵燈與普通節(jié)能燈成本不高，壽命也長(zhǎng)，維修也方便，但此類(lèi)路燈光源用電相對(duì)高，不建議選擇；高壓鈉燈雖透霧性能好，是以前常用的一類(lèi)路燈光源，但其壽命與節(jié)能性相對(duì)不好，所以路燈光源也不建議選擇高壓鈉燈；無(wú)極燈也是節(jié)能燈的一種，理論壽命也挺長(zhǎng)，但成本高、維修不易，此類(lèi)光源也不建議選擇；路燈LED光源是近幾年用得最多的光源，高效節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)、維修方便，價(jià)格也不貴，且很多國(guó)家與地區(qū)都在大力推廣LED，路燈光源選擇推薦LED，LED路燈是道路照明首先考慮的。

路燈間隔

路燈間隔也就路燈間距，是由路燈的照明功率、路燈高度、馬路寬度等多種因素共同決定。路燈間距一般是燈桿高度的3.8-4倍。路燈燈具的縱向間距一般為30米~50米，當(dāng)有電力線桿或其它電桿時(shí)，間距為40米~50米。盡量將供電電桿與照明電桿合桿，以節(jié)約投資，如果采用地下電纜供電，間距宜小，有利于照度的均勻度，間距通常為30米~40米。

路燈高度

路燈高度（路燈燈桿高度）一般有6米、8米、10米、12米、15米等，路燈高度具體使用情況要根據(jù)路面寬度，一般單側(cè)布燈的話，路燈高度和路面寬度一致，或路燈高度小于路面寬度1米即可。常見(jiàn)LED路燈功率與燈桿高度關(guān)系一般為：30~60W路燈高度6米以下，60~100W路燈高度8米以下，100~150W路燈高度10米以下。