電機(jī)控制器測(cè)試電源

你，還在為電池模擬器是否可以編程而煩惱嗎？如果有款電池模擬器，不僅可以編輯設(shè)定不同電池類型，并且操作簡(jiǎn)單，可以替代動(dòng)力電池，自定義電池的變化特性，成本低，效率高的電池模擬器電源，你是否感興趣呢？

沃森電源的EVWS系列電池模擬器是專為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車的測(cè)試試驗(yàn)而開發(fā)的，用于替代動(dòng)力電池，提供高效、低成本、精準(zhǔn)的測(cè)試解決方案。具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應(yīng)迅速、能量雙向流動(dòng)等特點(diǎn)，可模擬動(dòng)力電池充放電等動(dòng)態(tài)特性。同時(shí)具有RS485、CAN、以太網(wǎng)等遠(yuǎn)程通訊接口，可以與上位機(jī)連接形成智能監(jiān)控系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模擬器運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 電池模擬器可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不也可以自定義電池變化特性。EVWS系列電池模擬器不僅效率高，而且維護(hù)成本低等特點(diǎn)。

雙向直流測(cè)試電源到底哪家好？選購(gòu)一個(gè)雙向直流測(cè)試電源廠家對(duì)于每個(gè)客戶來說都是精挑細(xì)選的，但是，真正好的雙向直流測(cè)試電源，都是您用過才會(huì)知道。因此，有許多客戶都是用過沃森的EVWB系列雙向直流測(cè)試電源之后，才對(duì)沃森雙向直流測(cè)試電源贊不絕口。

浙江某新能源汽車廠家在沃森定制的EVWB系列雙向直流測(cè)試電源EVWB-300—800已經(jīng)投入投入使用，該客戶是經(jīng)過江蘇一家專業(yè)新能源電動(dòng)汽車車廠家介紹來沃森定制雙向直流測(cè)試電源，投入使用后客戶對(duì)沃森的雙向直流測(cè)試電源產(chǎn)品給予高度肯定。      我們生產(chǎn)的EVWB系列雙向直流測(cè)試電源是專為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車測(cè)試而開發(fā)的測(cè)試電源具有輸出精度高，瞬態(tài)迅速等特點(diǎn)?？蛇m用于產(chǎn)品研發(fā)?？煽啃栽囼?yàn)以及產(chǎn)品出廠測(cè)試等。

電動(dòng)汽車車重降低10%，其續(xù)駛里程可增加5.5%，輕量化對(duì)電動(dòng)汽車的作用非同小可。在國(guó)內(nèi)外車企紛紛加速布局新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，以高續(xù)駛里程為賣點(diǎn)的電動(dòng)汽車無疑更會(huì)受到市場(chǎng)的青睞。從某種意義上說，電動(dòng)汽車輕量化技術(shù)的應(yīng)用是決定車企能否“笑傲江湖”的殺手锏。

然而，“傳統(tǒng)汽油車輕量化不容易，電動(dòng)汽車輕量化更是難上加難?！?a target="_blank">重慶長(zhǎng)安汽車工程研究院副院長(zhǎng)曹渡曾表示，而這也是業(yè)內(nèi)共識(shí)。除了與傳統(tǒng)汽油車一樣，需要在車身材料、內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面“瘦身”外，由于與生俱來的“大心臟”——?jiǎng)恿﹄姵?，使得一輛電動(dòng)汽車比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車增重?cái)?shù)百公斤，因此，動(dòng)力電池“減重”則成為市場(chǎng)給車企布下的艱巨任務(wù)。而如何在保證安全和成本可控的條件下給電池減重，更成為困擾多數(shù)車企的一道思考題。

“減重”為何如此難？      對(duì)于減肥的人來說，都希望投入最少的資金，達(dá)到最健康的減肥效果。同樣，提到動(dòng)力電池輕量化，業(yè)內(nèi)理所當(dāng)然地會(huì)將其與安全和成本相關(guān)聯(lián)，達(dá)到“魚和熊掌兼得”的理想狀態(tài)。事實(shí)上，當(dāng)動(dòng)力電池輕量化被冠以“安全性高”和“成本可控”的界定后，無疑是被銬上了一道沉重的枷鎖，要想實(shí)現(xiàn)“理想”，腳下的步履仍很艱難。