2立方攪拌車

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從建國開始到20世紀70年代中期，在混凝土現(xiàn)場施工中，與攪拌機配套使用的主要工具是手推車，1臺JG250型攪拌機需配備5-10臺手推車才能滿足需要，而且經常是候車等料，生產效率極其低下，勞動強度很大。從20世紀80年代，稍大的基建工程的混凝土運輸已被陸續(xù)進口的攪拌輸送車所代替。

 我國的混凝土攪拌車的研制始于1966年，當時的華東建筑機械廠與長沙建機院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3，是我國臺自行設計的攪拌運輸車，填補了國內空白，1969年開始批量生產。該車從1966-1984年由上海華建廠生產了18年之久，直到20世紀90年代初期，國內一些企業(yè)還用國產解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運輸車，但由于不適合于現(xiàn)場施工而未能得到推廣。

 我國混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術引進開始的。20世紀80年代初期，國外大量混凝土機械的涌入，迫使國內企業(yè)為應急國內市場的需求，首先從攪拌運輸車切入，特別是國家允許有計劃的購入大噸位的汽車底盤，為自行設計和制造創(chuàng)造了有利條件。

 目前混凝土攪拌車在中國已經是比較成熟的產品，品種型號齊全。底盤的品種，除國外進口的日本五十鈴和三菱、德國的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國產底盤如濟南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線

小型混凝土攪拌車售后保養(yǎng)：

   混凝土攪拌車保養(yǎng)周期是指汽車保護的距離里程或工夫。車主在實踐運用進程中，應參照汽車制造廠引薦的保護周期，攪拌車身的技能情況和運用前提，對保護周期進行恰當?shù)恼{整。普通來說，新車在優(yōu)越的路況前提下運用，無須過于頻繁地保護，以廠家規(guī)則的保護周期作為上限便可；而汽車技能情況較差，或運用前提惡劣，則應恰當縮短保護周期。

   混凝土攪拌車生產廠家展開的免費檢測活動對車主非常有益處，車主可以應用這些檢測活動對車進行具體體檢，實時發(fā)現(xiàn)并掃除一些潛在的毛病，然后省去了未來能夠呈現(xiàn)的高額維修保護費用。

 小型混凝土攪拌車是用來運送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為罐車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。小型混凝土攪拌車由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統(tǒng)、供水裝置、全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓傳動系統(tǒng)、進出料系統(tǒng)、操縱機構等部分組成。

    小型攪拌車組成:二類底盤、傳動系、液壓系統(tǒng)、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯(lián)接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。小型混凝土攪拌車專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理:通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

    國產小型混凝土攪拌車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。小型攪拌車液壓系統(tǒng)將經取力器取出的發(fā)動機動力(一般都是后置全功能取力器)，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。

    漫星向您承諾：1、設備保修一年，整機終身維護。2、保修期滿后，更換元器件按元件進價進行更換。3、省內維修時間是24小時內維修人員到達維修現(xiàn)場。4、購買本廠小型混凝土攪拌車的用戶，可優(yōu)惠購買本零配件。