玻纖格柵廠家

（5）第二層土工格柵施工方法同一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同一層一樣，用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。    （6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)。鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù)，必須每層測量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。    （7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。    （8）路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。

原因分析如下：

1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運(yùn)料車在其上行駛時(shí)，車輪粘上乳化瀝青，且運(yùn)料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時(shí)，接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。

2.在高溫情況下施工，地表溫度高（可達(dá)到64℃）。玻纖土工格柵本身涂面瀝青軟化，與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起。

3.由一于受輪載的振動(dòng)沖擊及水平制動(dòng)力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。參考文獻(xiàn)[1]表明鋪設(shè)玻纖格柵的粘結(jié)層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現(xiàn)局部折皺。形成夾層影響層間粘結(jié)性，從而影響施工質(zhì)量和瀝青面層路用性能。

玻纖土工格柵的施工應(yīng)該如何操作

開挖排水溝。當(dāng)施工段有積水時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求先在路基兩側(cè)開挖排水溝，排除淤泥層積水。

清理場地。土工經(jīng)編格柵的使用效果與鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)，因此待積水排除后，玻纖土工格柵，須人工清除淤泥軟土層上的石塊、樹枝等雜物，并將場地整平，做好不小于2%的橫坡度路拱。

縫合時(shí)縫合線應(yīng)使用抗拉強(qiáng)度不低于土工經(jīng)編格柵的化學(xué)纖維線，搭接的寬度一般不小于25～30厘米，在路基邊緣土工布應(yīng)寬出覆蓋面2米以利于錨固。

性能與特點(diǎn)：

1、具有極高的抗拉強(qiáng)度

2、延伸率較小

3、耐侵蝕、耐老化

4、與基料有較強(qiáng)的咬合力

5、質(zhì)量輕、有排水作用

產(chǎn)品應(yīng)用：

1、公路、鐵路、市政道路等各種道路軟土路基加筋增強(qiáng)，能有效地提高路基的強(qiáng)度，延緩道路的反射裂縫。

2、水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離，玻纖土工格柵供應(yīng)，加固軟土基礎(chǔ)，玻纖土工格柵作用，增強(qiáng)其防護(hù)能力，提高基礎(chǔ)的承載力和穩(wěn)定性。

3、用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋，增強(qiáng)整體強(qiáng)度。

肥城天成工程材料有限公司是一家致力于邊坡綠化材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的綜合性企業(yè)。公司長期大量供應(yīng)生態(tài)袋、植生袋、三維植被網(wǎng)、 軟式透水管、打孔波紋管、塑料盲溝、土工格室、土工布、防滲膜、土工格柵等工程材料。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公路鐵路邊坡綠化、湖泊河道生態(tài)護(hù)坡、礦山生態(tài)修復(fù)、園林綠地滲排水、鹽堿地改造等諸多領(lǐng)域。公司秉承互利共贏的經(jīng)營理念，為您提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品及貼心周到的服務(wù)。 歡迎各界人士考察指導(dǎo)，洽談合作，共謀發(fā)展。

玻纖格柵  

1、玻纖格柵的使用效果與鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)，在鋪設(shè)前必須將路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強(qiáng)度的物質(zhì)如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈,使鋪設(shè)表面清潔干燥。玻纖格柵上感壓式背腹屬水溶性物質(zhì),如路面有水跡時(shí),應(yīng)待路面干燥后再進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)格柵之前需灑粘層油,粘層油如使用乳化瀝青,需在完全破乳干燥后鋪設(shè)格柵。    

2、玻纖格柵的鋪設(shè)與固定  格柵鋪設(shè)可由拖拉機(jī)或汽車改裝的專用設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)，也可人工鋪設(shè)。在開始鋪設(shè)之前，應(yīng)選擇膠面向下，確定上述標(biāo)記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯(cuò)。格柵鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍。      

目前常用的玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設(shè)，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。

固定所需材料為：

①50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理；②2英寸鋼釘。   采用固定鋼釘法鋪設(shè)玻纖格柵時(shí)，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，鋼釘可用錘擊或釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位臵設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時(shí)玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。    

格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环Z于后一幅之上。固定時(shí)不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需重新固定。玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。    

實(shí)際施工工程中采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機(jī)緊隨后碾壓，其效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。