土工網(wǎng)施工要點(diǎn)

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CE131土工網(wǎng)用于路基增強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理?xiàng)l件惡劣地區(qū)可采用多層增強(qiáng)。

1、防止路基裂痕，避免塌方。

2、增強(qiáng)地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；

3、可承受重載荷；

4、縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯。由于水泥混凝土路面具有剛度大、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、施工方便等優(yōu)點(diǎn),隨著水泥混凝土路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟,路面機(jī)械化施工程度提高,路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅提高。因此近年來(lái)水泥混凝土路面在我國(guó)的公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但隨著水泥混凝土路面的修建數(shù)量的逐年增加,在建設(shè)和使用過(guò)程中也出現(xiàn)了不少問(wèn)題,混凝土板的裂縫就是其中主要病害之一。如何預(yù)防混凝土板裂縫的產(chǎn)生,提高水泥混凝土路面的使用壽命是大家共同關(guān)注的問(wèn)題。

CE131用于路面增強(qiáng)，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。

1、增強(qiáng)路面穩(wěn)定性，防止裂紋；

2、可承受較大的變載荷；

3、可防止翻漿造成的路面裂紋；

4、可減少路面材料用量，加快施工速度。

換填。這是最常用的方法。這種方法有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。拋石填筑。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過(guò)程中注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí)，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。

加強(qiáng)海灘和海岸侵蝕的研究,組織建筑用砂資源的調(diào)查,進(jìn)一步完善海洋環(huán)境保護(hù)法或制定海岸環(huán)境保護(hù)法以便制止不合理的采砂和保護(hù)沿岸單位和居民的合法權(quán)益,使出現(xiàn)環(huán)境問(wèn)題后的賠償有確實(shí)保證,防止人工海岸進(jìn)一步擴(kuò)大,發(fā)展偏僻海岸地區(qū)的度假旅游,讓沿岸居民能從保護(hù)海岸中得到實(shí)際利益,以便使我國(guó)海岸侵蝕治理和海岸保護(hù)達(dá)到一個(gè)新水平。

土工網(wǎng)（或土工墊）是以聚丙烯或聚乙烯為原料，應(yīng)用熱塑擠出法生產(chǎn)的具有較大孔徑和較大剛度的平面結(jié)構(gòu)材料?？梢蚓W(wǎng)孔尺寸、形狀、厚度和制造方法的不同而造成性能上的很大差異。一般而言，土工網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度都較低，延伸率較高，以英國(guó)NETLON系列為例，其抗拉強(qiáng)度僅為2～8kN/m，延伸率一般達(dá)到20％以上。這類(lèi)產(chǎn)品常用于坡面防護(hù)、植草、軟基加固墊層，或用于制造復(fù)合排水材料。一般說(shuō)來(lái)，它只有在受力水平不高的場(chǎng)合，才能用于加筋。

自20世紀(jì)80年代以來(lái),我國(guó)的海洋地質(zhì)調(diào)查研究取得了較大的進(jìn)展。在海岸地質(zhì)這一領(lǐng)域,河口、三角洲、濱外壩和瀉湖、潮灘以及晚更新世以來(lái)的海面變化和海岸變遷等方面都取得許多的研究成果,而海灘、砂質(zhì)海岸沉積動(dòng)力學(xué)的研究是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。野外調(diào)查設(shè)備、新技術(shù)新方法的運(yùn)用以及理念方面都和先進(jìn)國(guó)家有相當(dāng)大的差距。