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公司基本資料信息
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土工格柵鋪設完成后，人工鋪設上層填料，應及時（48小時內）進行路基填土，盡快完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對土工格柵造成一定破壞，可采用滾填的方式進行土方填筑。每層填筑應按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向行駛。土方填筑厚度根據(jù)土的松鋪系數(shù)確定為35cm，推土機推平，壓路機碾壓，土方填筑碾壓應符合路基土方壓實的規(guī)范要求。施工中隨時檢查土工格柵的質量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。
上層土工格柵鋪設 土方填筑碾壓合格后，鋪設上層土工格柵，鋪設要求及連接方式與底層土工格柵鋪設要求相同，只是寬度應與填土層頂寬一致。填筑土方：上層土工格柵鋪設完成后，應盡快在其上再填筑一層土，以防被破壞或丟失。該層土方嚴格按照路基土方填筑厚度和碾壓要求進行填筑，松鋪厚度不應超過30cm，施工工藝、施工方法按路基土方填筑方案進行施工。
以聚丙烯為主料，加入抗老化劑和其它助劑，通過擠壓牽伸成型，成為高強度的精制拉條帶，表面有粗糙壓紋則為PP土工帶；按一定距離縱橫編織排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交點，成型為網(wǎng)格狀物，則為PP土工格柵。
特點：a、變形小。pp土工帶極限延伸率小于8％。b、抗拉強度大，pp單帶強度在250mpa以上，土工格柵每延米極限抗拉力高達180kn以上。 c、抗腐蝕性強，使用壽命長。土壤中的酸、堿、鹽對它幾乎沒有影響，聚丙烯高分子性能能抵抗紫外線輻射，其老化和氧化速度十分緩慢，經(jīng)權威機構模擬試驗表明，鋼利土工帶（格柵）能滿足永久性工程要求。d、與土體摩擦力大。PP土工帶似摩擦系數(shù)大于0.5，土工格柵與土體接觸面積達20％-50％以上，在低應變力下，能產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，對土體具有很大的嵌鎖作用。e、型號齊全，單雙向齊備，滿足不同工程的需要。f、施工簡便，工期短，造價低。
注：1.產(chǎn)品型號規(guī)格可根據(jù)工程需要定型生產(chǎn)。2.開口尺寸，根據(jù)填料粒徑。3.幅寬1.5米——6米（±3cm）
聚酯纖維經(jīng)編土工格柵：選取用高強聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結構，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來，形成牢固的結合點，充分發(fā)揮其力學性能，高強聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。
杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。土工格柵可承受更大的交變載荷；土工格柵防止路基材料流失造成的路基變形、開裂；土工格柵使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費用，延長使用壽命，并降低維修費用；
土工格柵結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；鋼塑土工格柵土工格柵在公路的路基和面層中加入土工格柵，浙江鋼塑土工格柵可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%；土工格柵適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時；土工格柵施工簡單快捷，可大大降低施工成本土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。
