防護土工網(wǎng)批發(fā)

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CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。

1、防止路基裂痕，避免塌方。

2、增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；

3、可承受重載荷；

4、縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,公路運輸在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用越來越明顯。由于水泥混凝土路面具有剛度大、養(yǎng)護維修費用少、施工方便等優(yōu)點,隨著水泥混凝土路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟,路面機械化施工程度提高,路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅提高。因此近年來水泥混凝土路面在我國的公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但隨著水泥混凝土路面的修建數(shù)量的逐年增加,在建設(shè)和使用過程中也出現(xiàn)了不少問題,混凝土板的裂縫就是其中主要病害之一。如何預(yù)防混凝土板裂縫的產(chǎn)生,提高水泥混凝土路面的使用壽命是大家共同關(guān)注的問題。

CE131土工網(wǎng)用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

隧道采用新奧法技術(shù)進(jìn)行開挖支護施工，進(jìn)洞施工過程中嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、早支護、勤量測、緊封閉”的原則。洞口邊仰坡及成洞面要逐級開挖逐級防護，在洞口防護完成并完成成洞面超前支護后方可進(jìn)洞開挖，為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，擬采取的進(jìn)洞加強措施如下：（1）做好邊仰坡外的截水溝、洞口排水溝，保持排水系統(tǒng)暢通；（2）加強地表和洞內(nèi)量測，當(dāng)?shù)乇沓两岛椭ёo下沉異常時，調(diào)整支護參數(shù)；（3）及時進(jìn)行洞口及洞頂防護及綠化工作，避免雨水沖刷；（4）制定進(jìn)洞施工實施方案及安全保證措施，做好技術(shù)交底；（5）采用大管棚、小導(dǎo)管對洞口軟弱圍巖進(jìn)行超前預(yù)注漿加固。

CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

CE131用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和減弱路面結(jié)構(gòu)強度、路表面應(yīng)做成直線形或拋物線形路拱，路拱橫坡度應(yīng)滿足行車和橫向排水兩方面的要求。干旱和有積雪，浮冰地區(qū)，應(yīng)采用底值，多雨地區(qū)采用高值；道路縱坡較大或路面較寬，或行車速度較高時，或交通量和輛載較大時，或常有拖、掛汽車行駛時，采用平均坡度的低值；對高速、一級公路、中央分隔帶未設(shè)排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成單向橫坡，向路肩方向排水；若中央分隔帶設(shè)置排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成雙向橫坡，向中間排水設(shè)施和路肩二個方向排水。路肩橫坡一般較路面橫坡大1%，但高速、一級公路的硬路肩采用與路面行車道相同的結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采用與路面行車道相同的橫坡。