優(yōu)質(zhì)高強土工網(wǎng)

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土方開挖從上層向下層分層依次從左向右進行，每層厚度在1.5m左右，使用挖掘機開挖，自卸車運輸土料，對于基坑內(nèi)自卸車不能進入的部位，用挖掘機多次接力開挖。上下游邊坡開挖時預(yù)留保護層，用人工修整找平，保證邊坡坡度符合設(shè)計要求。棄料堆放在監(jiān)理人指定的位置。不允許在開挖范圍的上側(cè)棄料，必須在邊坡上部堆置棄土?xí)r，應(yīng)確保開挖邊坡的穩(wěn)定。在沖溝內(nèi)或河岸邊棄料時，防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。土方開挖前根據(jù)施工詳圖及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，詳細制訂施工測量措施、施工方法與措施、出碴和棄碴措施、開挖計劃等報監(jiān)理工程師審批。開挖時應(yīng)通知監(jiān)理工程師對土方開挖剖面的實地放樣成果進行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能進行施工。

CE151土工網(wǎng)適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導(dǎo)流壩的鋪設(shè)等。堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產(chǎn)生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業(yè)。

CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方。增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

CE131用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

當(dāng)坡體下具有一向外緩傾斜的、由松散破碎巖土組成的底墊層時，由于荷載增大或底墊層的強度降低，而產(chǎn)生一種以壓縮為主的變形，使上覆巖土沿后緣某一組或兩組向外陡立的裂面作整體下挫的現(xiàn)象稱為錯落。錯落雖不似崩塌變形急劇，但由于錯動帶中地下水活動、風(fēng)化情況和應(yīng)力變化等，可發(fā)展為崩塌、再錯落、滑坡或坍塌，甚至作泥石流狀崩潰。勘察時要著重查明各級錯壁的產(chǎn)狀、力學(xué)性質(zhì)和分布間距；底墊層的成因、巖性、厚度、產(chǎn)狀、地下水及強度變化等。大中型錯落地段，由于既要平衡深部的推力，又要防止淺部的危害，故工程設(shè)施以避開為宜。整治原則以在錯體后部減重和在前部支擋為主，輔以地表排水，必要時做疏干錯體前部的措施。

CE131用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。

1、增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；

2、可承受較大的變載荷；

3、可防止翻漿造成的路面裂紋；

4、可減少路面材料用量，加快施工速度。

換填。這是最常用的方法。這種方法有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。拋石填筑。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。