土工網(wǎng)片

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土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。

海堤又稱海岸堤防、海塘,是在河口海岸地區(qū)為了防止潮、浪侵襲在沿岸地面上修建的一種壟狀擋水建筑物,通常筑于平原岸段的高潮線附近,是一種比較古老的護岸措施。在一些海岸修筑海堤既有防洪又有防止海岸侵蝕后退的目的。例如修建于20世紀60年代左右的長江口崇明島南岸海堤,尤其是近幾年上海市己完成的沿江50年一遇的防洪抗浪達標海堤更顯實效。還有黃河三角洲勝利油田北側(cè)的孤東海堤,對阻擋海潮入侵油田起到了重要的作用。離岸堤是一種距水邊線有一定距離而又平行于岸線的露出水面(或在水下的潛壩)的防護建筑物,通常成組出現(xiàn)。它的主要功能是使海浪受堤阻攔而發(fā)生繞射,消耗入射波能,在堤后形成波影區(qū),促使泥沙在堤后及受到保護的岸段淤積,因此可以有效地保護該段海灘免遭海浪的侵蝕。

CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。

CE131用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋；增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設CE151土工網(wǎng)可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。

巖土滑移按其破壞深度和性質(zhì)分為：①破壞僅達自然風化所及深度的，有坡面流坍（也稱坡面流泥流石）、落石、剝落、碎落、坡面沖溝和土爬；②破壞限于因臨空卸載生成的斜坡表層松弛帶，有坍塌和邊坡滑坍；③破壞深達斜坡體內(nèi)，有崩塌、錯落、滑坡和巖石深層蠕動。由于巖土滑移是一種地質(zhì)災害，需采用各種勘察手段，弄清組成斜坡巖土的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖體結(jié)構(gòu)類型和水文地質(zhì)條件及其變化等；查明自然的和人為的對斜坡巖體破壞作用因素和部位；查出斜坡破壞的類型、性質(zhì)、范圍和可能的發(fā)展，使防治工作能針對危害和病因。下列幾種巖土滑移現(xiàn)象，對建筑物的危害較大。