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結(jié)構(gòu)膠跟非結(jié)構(gòu)膠的區(qū)別

結(jié)構(gòu)膠指強(qiáng)度高(壓縮強(qiáng)度>65MPa，鋼-鋼正拉粘接強(qiáng)度>30MPa，抗剪強(qiáng)度>18MPa)，能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，在預(yù)期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定，適用于承受強(qiáng)力的結(jié)構(gòu)件粘接。

非結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度較低、耐久性差，只能用于普通、臨時(shí)性質(zhì)的粘接、密封、固定，不能用于結(jié)構(gòu)件粘接。

建筑工程使用年限一般在50年以上，構(gòu)件承受較大復(fù)雜應(yīng)力，直接關(guān)系人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全，粘接膠種應(yīng)采用結(jié)構(gòu)膠。結(jié)構(gòu)膠在工程中結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用廣泛，主要用于構(gòu)件的加固、錨固、粘接、修補(bǔ)等;如粘鋼，粘碳纖維，植筋，裂縫補(bǔ)強(qiáng)、密封，孔洞修補(bǔ)、道釘粘貼、表面防護(hù)、混凝土粘接等。

基本概念：

原子灰是一種高分子材料，由主體灰（基灰）和固化劑兩部分組成，主體灰的成分多是不飽和聚酯樹(shù)脂和填料，固化劑的成分一般是引發(fā)劑和增塑劑，起到引發(fā)聚合，增強(qiáng)性能的作用[1]  。不飽和聚酯樹(shù)脂是主體，在引發(fā)以后發(fā)生聚合，快速成型固化，粘附在物體表面，填料里往往還加入苯乙烯等稀釋劑和其他改性材料，提高整體的性能。這種能夠在物質(zhì)表面粘附并快速成型的性質(zhì)，特別適合表面涂料類的應(yīng)用，比方汽車、輪船、家具等行業(yè)。

種類：根據(jù)不同行業(yè)不同性能要求，原子灰可分為汽車修補(bǔ)原子灰、制造廠專用原子灰、家具原子灰、鈑金原子灰（合金原子灰）、耐高溫原子灰、導(dǎo)靜電原子灰、紅灰（填眼灰）、細(xì)刮原子灰、焊縫原子灰等。用途編輯原子灰用途：主要是對(duì)底材凹坑、針縮孔、裂紋和小焊縫等缺陷的填平與修飾，滿足面漆前底材表面的平整、平滑。廣泛應(yīng)用于火車制造、輪船制造、客車制造、工程機(jī)械制造、機(jī)床機(jī)械設(shè)備制造、汽車修補(bǔ)、家具、模具、混凝土砼體類建筑物及各種需要填平修補(bǔ)的金屬制品、木制品、玻璃鋼制品等領(lǐng)域。

車用玻璃膠質(zhì)量差將危及生命

        在平時(shí)使用汽車過(guò)程中，車主們必須有正確的認(rèn)識(shí)：擋風(fēng)玻璃不只是為了透光、防塵、攔雨，它是車輛的重要安全件之一，其重要性不亞于方向盤和剎車。

       據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道：杭州某知名汽車品牌4S店技術(shù)總監(jiān)說(shuō)，汽車玻璃從外向內(nèi)安裝，安全氣囊由內(nèi)向外彈出，如果玻璃膠的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，汽車玻璃很可能會(huì)被安全氣囊頂離，這樣安全氣囊也就失去了意義。

       某汽車修理工程師也稱，玻璃膠質(zhì)量的好壞直接影響到風(fēng)噪和防水能力，并和擋風(fēng)玻璃的附著力密切相關(guān)?！皬棾龅陌踩珰饽冶仨氁揽繐躏L(fēng)玻璃發(fā)生作用，玻璃膠的強(qiáng)度關(guān)乎司乘人員生命。