結(jié)構(gòu)膠跟非結(jié)構(gòu)膠的區(qū)別
結(jié)構(gòu)膠指強(qiáng)度高(壓縮強(qiáng)度>65MPa,鋼-鋼正拉粘接強(qiáng)度>30MPa,抗剪強(qiáng)度>18MPa),能承受較大荷載,且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕,在預(yù)期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定,適用于承受強(qiáng)力的結(jié)構(gòu)件粘接。
非結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度較低、耐久性差,只能用于普通、臨時(shí)性質(zhì)的粘接、密封、固定,不能用于結(jié)構(gòu)件粘接。
建筑工程使用年限一般在50年以上,構(gòu)件承受較大復(fù)雜應(yīng)力,直接關(guān)系人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全,粘接膠種應(yīng)采用結(jié)構(gòu)膠。結(jié)構(gòu)膠在工程中結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用廣泛,主要用于構(gòu)件的加固、錨固、粘接、修補(bǔ)等;如粘鋼,粘碳纖維,植筋,裂縫補(bǔ)強(qiáng)、密封,孔洞修補(bǔ)、道釘粘貼、表面防護(hù)、混凝土粘接等。

基本概念:
原子灰是一種高分子材料,由主體灰(基灰)和固化劑兩部分組成,主體灰的成分多是不飽和聚酯樹(shù)脂和填料,固化劑的成分一般是引發(fā)劑和增塑劑,起到引發(fā)聚合,增強(qiáng)性能的作用[1] 。不飽和聚酯樹(shù)脂是主體,在引發(fā)以后發(fā)生聚合,快速成型固化,粘附在物體表面,填料里往往還加入苯乙烯等稀釋劑和其他改性材料,提高整體的性能。這種能夠在物質(zhì)表面粘附并快速成型的性質(zhì),特別適合表面涂料類的應(yīng)用,比方汽車、輪船、家具等行業(yè)。
種類:根據(jù)不同行業(yè)不同性能要求,原子灰可分為汽車修補(bǔ)原子灰、制造廠專用原子灰、家具原子灰、鈑金原子灰(合金原子灰)、耐高溫原子灰、導(dǎo)靜電原子灰、紅灰(填眼灰)、細(xì)刮原子灰、焊縫原子灰等。用途編輯原子灰用途:主要是對(duì)底材凹坑、針縮孔、裂紋和小焊縫等缺陷的填平與修飾,滿足面漆前底材表面的平整、平滑。廣泛應(yīng)用于火車制造、輪船制造、客車制造、工程機(jī)械制造、機(jī)床機(jī)械設(shè)備制造、汽車修補(bǔ)、家具、模具、混凝土砼體類建筑物及各種需要填平修補(bǔ)的金屬制品、木制品、玻璃鋼制品等領(lǐng)域。
車用玻璃膠質(zhì)量差將危及生命
在平時(shí)使用汽車過(guò)程中,車主們必須有正確的認(rèn)識(shí):擋風(fēng)玻璃不只是為了透光、防塵、攔雨,它是車輛的重要安全件之一,其重要性不亞于方向盤和剎車。
據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道:杭州某知名汽車品牌4S店技術(shù)總監(jiān)說(shuō),汽車玻璃從外向內(nèi)安裝,安全氣囊由內(nèi)向外彈出,如果玻璃膠的質(zhì)量不過(guò)關(guān),汽車玻璃很可能會(huì)被安全氣囊頂離,這樣安全氣囊也就失去了意義。
某汽車修理工程師也稱,玻璃膠質(zhì)量的好壞直接影響到風(fēng)噪和防水能力,并和擋風(fēng)玻璃的附著力密切相關(guān)?!皬棾龅陌踩珰饽冶仨氁揽繐躏L(fēng)玻璃發(fā)生作用,玻璃膠的強(qiáng)度關(guān)乎司乘人員生命。
