國標(biāo)長絲土工布

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土工布根據(jù)材質(zhì)、工藝和用途分為短纖針刺土工布（無紡又稱短絲土工布），長絲紡粘針刺非織造土工布（有紡又稱長絲土工布），機(jī)制土工布，編織土工布，復(fù)合土工布。其中短線針刺土工布具有抗老化，耐酸堿，耐磨損，柔韌性好施工簡便的特點(diǎn)，可以用于公路、鐵路、堤壩、水工建筑的養(yǎng)護(hù)，反濾，加筋等。長絲紡粘針刺非織造土工布又稱為長絲土工布，其除了具有短絲土工布的特點(diǎn)外，還有封閉（防滲）功能，主要用于，水利、堤壩、隧洞、垃圾填埋場的防護(hù)、防滲。機(jī)織土工布以其較高的強(qiáng)力，在塊石護(hù)坡中，能有效防止不規(guī)則石塊對布面的沖擊，主要用于，土質(zhì)松軟地段的改善，水壩、海港、等處的護(hù)坡加固、人工島的構(gòu)筑等等。復(fù)合土工布，其實(shí)是復(fù)合土工膜的別稱，其主要是由一層塑料膜上下各粘接一層土工布制成的。土工布主要是保護(hù)中間的土工膜不受傷害，其防滲作用，一般用于人工湖、水庫、水渠、景觀湖的防滲。

高速公路土工布能解決公路再修復(fù)問題

“如何更好的處置貨車超載的現(xiàn)象？”“現(xiàn)在高速公路的好路率為什么比較低？”“為什么個(gè)別高速公路右側(cè)車道坑洼比較多，左側(cè)車道就稍微好一點(diǎn)，但是左側(cè)車道是超車道，也不能長時(shí)間的在超車道行駛，這個(gè)問題怎么解決？”現(xiàn)在有許多網(wǎng)友會這么問到?！案咚俟房坑覀?cè)坑洼比較多，靠左側(cè)比較好。在高速公路上，大車總是靠右側(cè)行駛，大車對于公路的傷害相對于小車來講傷害更大一些有關(guān)?！苯鼛啄晗嚓P(guān)部門一直倡導(dǎo)要合理運(yùn)輸，但是個(gè)別地區(qū)超限超重的運(yùn)輸車輛又比較多，這樣就造成了對公路的損害比較大，所以靠右側(cè)的公路一般損害比較大。

高速公路土工布主要是用機(jī)織土工布，機(jī)織土工布的特點(diǎn)是：高強(qiáng)度：使用高強(qiáng)度工業(yè)用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料，具有較高的原始強(qiáng)力。經(jīng)機(jī)織后成規(guī)律交織結(jié)構(gòu)，綜合承載能力進(jìn)一步提高；耐久性：合成化纖的特點(diǎn)就是不易變性、分解、風(fēng)化，能長久保持其原有特性；耐腐蝕：合成化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌；透水性：機(jī)織物可以有效地控制其結(jié)構(gòu)孔隙，以達(dá)到一定的透水性；儲運(yùn)方便：由于重量輕、可按一定要求包裝，故運(yùn)輸、儲存、施工等都很方便，30度的溫差變化而質(zhì)量也不會受影響。

機(jī)織土工布主要應(yīng)用在鐵路路基建設(shè)，公路路基建設(shè)使用，各種建設(shè)場地基礎(chǔ)使用，堤壩擋土，截留沙土流失作用，隧道防水卷材使用，城市綠花工程使用，防水材料基材等，港口，路基加筋，防滲防水使用，粘土襯墊，還可使用在混凝土基礎(chǔ)墊層，特別是地質(zhì)不穩(wěn)定帶來沉降不均時(shí)使用機(jī)織土工布，機(jī)織針刺土工布具有良好的導(dǎo)水功能，抗拉性強(qiáng)，它可以在填土內(nèi)部形成過濾排水作用，使基土不流失，增強(qiáng)建筑物結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，堅(jiān)實(shí)基堤作用。產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好，抗老化，耐破裂強(qiáng)，有柔韌性，不怕不生霉菌，是無毒無揮發(fā)物氣味是環(huán)保的新材料。

針刺無紡?fù)凉げ迹?guī)格100g/m2-800g/m2之間任意選擇，主要原材料是采用滌綸短纖或丙綸短纖，通過針刺法制成，主要用途是：江、 海、 湖河堤的護(hù)坡，圍海造田、碼頭、船閘防汛搶險(xiǎn)等工程，是通過返濾起到水土保持和防止管涌的有效途徑。

針刺無紡布與PE膜復(fù)合土工布，規(guī)格有一布一膜，二布一膜，最大幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜