【供應(yīng)】3D四輪定位儀ccd四輪定位儀汽車四輪定位儀藍(lán)牙四輪
一、前束對(duì)汽車的影響
前束的作用是為了消除因?yàn)檐囕喭鈨A會(huì)使車輪產(chǎn)生滾動(dòng)伴隨滑動(dòng)從而引起車輪的磨損。在一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，前驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)力有使前輪增大前束的趨勢(shì)，因此汽車制造廠通常在這類車輛的前輪上設(shè)定較小的負(fù)前束。
在后輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，路表面的前輪摩擦使汽車在行駛時(shí)車輪趨向負(fù)前束的位置，在這類車中,制造商通常在前輪上有較小的前束設(shè)置。車輛在停放時(shí),將前輪調(diào)節(jié)為小的前束或負(fù)前束。這樣行駛時(shí)，車輛將變?yōu)槠叫校D(zhuǎn)向桿系總是有微小的橫向運(yùn)動(dòng)。在行駛時(shí)，作用在前輪上的力將趨向于壓縮或拉伸轉(zhuǎn)向桿件,至于是拉伸還是壓縮取決于轉(zhuǎn)向桿系是在前方還是在后方。
不正確的前束調(diào)節(jié)將導(dǎo)致車輪胎磨損加劇并導(dǎo)致輪胎失效、撞車事故以及人員受傷。過大的負(fù)前束導(dǎo)致胎面凸起的內(nèi)側(cè)磨損以及外側(cè)形成銳利的羽毛狀邊緣。如果出現(xiàn)過大的前束，胎面的磨損狀況剛好相反。
磨損的轉(zhuǎn)向桿件會(huì)使前束設(shè)置不正確及不穩(wěn)定.如果前懸架彈簧減弱，前懸架高度降低，這時(shí)轉(zhuǎn)向搖臂及搖桿隨底盤向下移動(dòng)，這使轉(zhuǎn)向橫桿移到一個(gè)更加水平的位置并趨向于使梯形臂向外移動(dòng)從而減少前輪前束。
后輪前束的調(diào)整不當(dāng)時(shí)會(huì)使推力線離開幾何中心線從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉力以及胎面磨損。如果左后輪負(fù)前束過大，推力線會(huì)移向幾何中心線左側(cè)，轉(zhuǎn)向拉力就向右；而當(dāng)推力線移向幾何中心線右側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向拉力則向左。
二、外傾角對(duì)汽車的影響
外傾的作用是使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)抵消彈性變形可能產(chǎn)生的車輪內(nèi)傾，還可以在輪轂上產(chǎn)生向內(nèi)的軸向力從而減輕外軸承和鎖緊螺母的負(fù)荷。車輛在高速行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力促使車輛向轉(zhuǎn)向圓外側(cè)移動(dòng)，在這種情況下,車輛較多的重量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪上，因而彎道外側(cè)的前懸架受壓向下移而內(nèi)側(cè)向上提高。這時(shí)，內(nèi)側(cè)輪的正外傾角減少而輪內(nèi)邊緣得以與路面較好的接觸以阻止側(cè)向打滑；同時(shí)，外側(cè)車輪向正外傾角更大的方向傾斜，這使車輪外緣得以與路面較好地附著以阻止側(cè)滑，但經(jīng)常高速轉(zhuǎn)向易使胎冠邊緣磨損。外傾角可視為輪胎磨損的定位角度之一。當(dāng)前輪依制造廠規(guī)定的外傾角調(diào)好之后，在平均的駕駛情況下，前輪將保持或接近0°外傾角位置。因此這兼顧了胎冠最大限度的壽命及方向穩(wěn)定性。
如果前輪外傾角過大，車輪過于向外傾斜，車輛的重量集中在輪胎外緣，在這種情況下，車輪的外緣直徑比內(nèi)緣的小，因此外緣內(nèi)緣在走同樣的距離時(shí)，前者要走得快。由于它們?cè)谕恢惠喬ド?，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外緣必須與路面產(chǎn)生滑動(dòng)磨損。
過大的負(fù)外傾角情況則相反。因此正確的外傾角調(diào)整對(duì)保證正常的輪胎壽命是極為重要的。同時(shí)，如果左右調(diào)整不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉力嚴(yán)重影響安全。
汽車美容品牌發(fā)現(xiàn)，拱形路面設(shè)計(jì)將導(dǎo)致車輛受到向右的轉(zhuǎn)向拉力，有些汽車制造廠利用外傾角對(duì)轉(zhuǎn)向影響來抵消這種有拱形路面引起的向右的轉(zhuǎn)向拉力。在這些汽車中左前輪的外傾角會(huì)比右前輪多1/4°到1/2°。如果左右外傾角調(diào)節(jié)用以抵消路拱的影響，兩只前輪的主銷后傾角必須相同。
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